Qué significa
La lectura del sensor A de temperatura del reductante está dentro del rango eléctrico, pero no supera la comprobación de plausibilidad: responde lentamente o permanece en un valor durante un ciclo de calentamiento del depósito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor A de temperatura del reductor mide la temperatura del DEF para controlar la dosificación y el calentamiento del depósito. Se registra P2043 cuando la señal sigue siendo eléctricamente plausible, pero no se comporta como se espera, por ejemplo, si responde demasiado despacio o no cambia a medida que se calienta el depósito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- El sensor presenta desviación o se queda atascado
- Elemento del sensor envejecido y fuera del margen de calibración
- Montaje del sensor flojo: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos congelados y la temperatura del sensor A en vivo para ver si la lectura está fija o cambia de forma poco plausible durante las condiciones de funcionamiento registradas.
- Compara la lectura con las condiciones ambientales y observa si responde durante un ciclo normal de calentamiento del depósito.
- Inspecciona el conector, el montaje y el mazo de cables del sensor A en busca de holgura, corrosión, daños o un ajuste deficiente que pueda ralentizar la respuesta de temperatura.
- Comprueba si hay contactos intermitentes o cambios de resistencia en el circuito del sensor y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito y el montaje están en buen estado, comprueba el sensor A de temperatura del reductor según las especificaciones del fabricante para detectar desviaciones o una respuesta lenta.
Soluciones habituales
- Fija el montaje del sensor A si está flojo.
- Limpia o repara un mal contacto en el conector y repara el cableado dañado.
- Sustituye el sensor A de temperatura del reductor si se queda fijo, presenta desviaciones o responde demasiado despacio.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, puedes conducir con precaución durante un trayecto corto, pero no dejes sin resolver los avisos de DEF o NOx. Una compensación de temperatura incorrecta puede afectar a la dosificación del reductor o al calentamiento del depósito y provocar una cuenta atrás que impida el arranque o hacer que el vehículo no supere una prueba de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.