Qué significa
La tensión del circuito de control de la bomba B de refrigerante del paquete de baterías híbrido/EV está por debajo del rango esperado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba B del refrigerante de la batería hace circular refrigerante por el sistema de gestión térmica de la batería de alta tensión. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control de la bomba B y establece P0E1B cuando está por debajo del rango esperado, lo que puede indicar un cortocircuito a masa, un motor en cortocircuito interno o una resistencia excesiva en un conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del motor
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo del sistema híbrido sobre la temperatura de la batería, la orden de la bomba B y cualquier respuesta de velocidad de la bomba o caudal de refrigerante relacionada con el fallo de circuito bajo.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el cableado y el conector de la bomba B para detectar rozaduras, humedad, corrosión o terminales dañados.
- Utiliza el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para comprobar si el cable de control de la bomba B está en cortocircuito a masa.
- Comprueba si el motor y el conector de la bomba B presentan un cortocircuito interno o una carga anormal, según las especificaciones del fabricante.
- Si no se encuentra ningún cortocircuito ni fallo del motor, comprueba la resistencia de contacto del conector y verifica la salida del módulo mediante el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de la bomba B que está en cortocircuito a masa.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos del conector de la bomba B.
- Repara el aislamiento dañado o una conexión eléctrica deficiente de la bomba B.
- Sustituye la bomba B si la prueba confirma que su motor tiene un cortocircuito interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que la bomba B no haga circular el refrigerante correctamente, lo que pone en riesgo los límites de temperatura de la batería y puede reducir la carga o la potencia del vehículo. Evita las cargas elevadas y detente en un lugar seguro si aparece una advertencia de sobrecalentamiento o una limitación grave de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.