Qué significa
La tensión del circuito de control de la bomba B de refrigerante del paquete de baterías híbrido/EV está por encima del rango esperado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba B del refrigerante del paquete de baterías hace circular refrigerante para controlar la temperatura de la batería híbrida o EV. El módulo de control supervisa el circuito de control de la bomba B y establece este código cuando su tensión es superior a la esperada, lo que puede ocurrir si el cable está en cortocircuito a positivo de batería o si el circuito de la bomba está abierto o tiene una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable en cortocircuito a B+
- Motor abierto
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba los códigos del sistema híbrido y el comando o estado de la bomba B para ver cuándo se produjo la falla.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba B para detectar corrosión, daños, terminales flojos o contacto con un cable de alimentación.
- Comprueba si el circuito de la bomba B está en cortocircuito a positivo de batería y verifica la continuidad a través del motor y el cableado, siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante.
- Compara las lecturas del circuito con las especificaciones del fabricante, incluida la tensión del conector en las condiciones en que se estableció el código.
- Si las comprobaciones del cableado y de la bomba son satisfactorias, investiga la salida de la bomba B del módulo de control y verifica la circulación del refrigerante mediante el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos, flojos o dañados del conector de la bomba B.
- Repara el cableado en cortocircuito a positivo de batería o un circuito abierto de la bomba B.
- Sustituye la bomba B si el circuito de su motor está abierto o si la bomba no supera la prueba especificada.
- Repara o sustituye la salida del módulo de control solo después de confirmar que la bomba y el cableado están en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el vehículo limita la potencia, advierte de sobrecalentamiento de la batería o del sistema híbrido, o no carga normalmente; seguir utilizándolo puede agravar los problemas térmicos de la batería. Si no hay advertencias graves, haz trayectos cortos y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.