Qué significa
El calentador B del refrigerante del paquete de baterías de alta tensión indica un problema de rendimiento del control. El precalentamiento de la batería puede verse afectado en climas fríos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El calentador B del refrigerante de la batería calienta el refrigerante que se utiliza para acondicionar la batería de alta tensión, sobre todo antes o durante el funcionamiento en clima frío. El módulo de control compara el funcionamiento comandado del calentador B con su respuesta eléctrica o térmica y establece P0E19 cuando el rendimiento queda fuera del rango esperado, aunque el circuito no esté simplemente abierto ni en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Rendimiento degradado del elemento calefactor
- Tensión de alimentación baja bajo carga
- Fallo en el circuito de control del calentador
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo del sistema híbrido para consultar la temperatura de la batería, el comando del calentador B, las condiciones de alimentación y si la falla se produjo durante una solicitud de calentamiento.
- Inspecciona el cableado, los conectores y las conexiones accesibles del refrigerante del calentador B para detectar daños, mal contacto o indicios de que el flujo de refrigerante o el calentamiento estén afectados.
- Comprueba el estado de la alimentación de baja tensión del vehículo y mide la alimentación del circuito del calentador B bajo carga mediante el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el circuito de control y el elemento del calentador B para detectar fallos que puedan reducir su potencia aunque siga conectado eléctricamente.
- Compara el funcionamiento del calentador B y la respuesta del refrigerante o de la temperatura con los criterios de diagnóstico del fabricante para distinguir un elemento degradado de un fallo del circuito de control.
Soluciones habituales
- Repara un conector flojo o dañado del calentador B, o una falla de cableado.
- Restablece una conexión de alimentación débil que haga caer la tensión bajo carga.
- Repara una falla del circuito de control del calentador B detectada durante las pruebas.
- Sustituye el calentador B si su salida está por debajo de las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede cargar más lentamente, perder autonomía eléctrica o limitar la potencia si la batería no se calienta como se espera. Conduce suavemente y no dependas del rendimiento eléctrico máximo en condiciones de frío hasta que se restablezca el funcionamiento del calentador B.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.