Qué significa
La bomba de refrigerante A del paquete de baterías de alta tensión indica un circuito de control alto. La gestión térmica de la batería puede verse afectada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba de refrigerante A del paquete de baterías hace circular refrigerante por el sistema de gestión térmica de la batería, mientras que su circuito de control acciona o regula la bomba. Se establece P0C49 cuando el módulo detecta una tensión eléctrica alta en ese circuito de control, lo que puede deberse a un cortocircuito a tensión o a una falla de la bomba o del controlador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a tensión en el circuito de control de la bomba
- Bomba de refrigerante o controlador defectuosos
- Conexión deficiente en el conector
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema EV/híbrido encendida
- Potencia de salida reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ralentizarse
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa los códigos relacionados; después, compara el estado solicitado y el indicado de la bomba A en los datos en vivo o mediante un comando admitido del scan tool.
- Con el vehículo apagado según las especificaciones del fabricante, inspecciona el conector y el cableado de control de la bomba A para detectar terminales flojos, corrosión o aislamiento dañado.
- Comprueba si hay un cortocircuito a tensión en el circuito de control según el diagrama eléctrico y el procedimiento de prueba del fabricante.
- Inspecciona las conexiones de la bomba y del controlador para detectar mal contacto o daños en el cableado que puedan introducir tensión no deseada en el circuito de control.
- Si no encuentras fallas en el cableado, comprueba la bomba A y su controlador según las especificaciones del fabricante para determinar cuál causa la lectura alta.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo de la bomba A.
- Repara el cableado de control en cortocircuito a tensión.
- Repara o sustituye los terminales del conector o el cableado dañados.
- Sustituye la bomba A o su controlador si las pruebas confirman que el componente está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las cargas elevadas y la carga de la batería mientras esta falla esté activa, porque el control de la bomba A podría no gestionar correctamente la refrigeración de la batería. Detente si el vehículo limita la potencia o muestra una advertencia de temperatura de la batería, y solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.