Qué significa
El ECM detecta una señal alta en el circuito del sensor C de temperatura del inversor del generador. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor C de temperatura del inversor del generador comunica la temperatura al módulo de control a través de su circuito de señal. Este código se registra cuando la señal supera el rango eléctrico previsto, lo que puede deberse a un cortocircuito a la tensión de batería, a un sensor abierto o a una conexión deficiente en el conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor abierto
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema híbrido/EV encendida
- Es posible que se reduzca la potencia si no se puede supervisar de forma fiable la temperatura del inversor
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y compara la lectura en vivo del sensor C con la de los sensores A y B para detectar un valor fijo o inverosímilmente alto.
- Con el sistema híbrido apagado según la información de servicio, inspecciona el conector del sensor C en busca de corrosión, terminales flojos o daños.
- Comprueba que el cable de señal del sensor C no esté en cortocircuito con una alimentación positiva de batería ni tenga el aislamiento dañado.
- Comprueba si hay un circuito abierto y verifica el contacto de los terminales siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el sensor C según las especificaciones del fabricante para ver si tiene un circuito abierto interno.
Soluciones habituales
- Repara los terminales del conector del sensor C si están flojos, dañados o corroídos.
- Repara el cable de señal si está en cortocircuito a la tensión de batería o dañado.
- Sustituye el sensor C si está abierto internamente o no supera la prueba especificada.
- Repara cualquier circuito abierto o fallo de conexión confirmado entre el sensor C y el módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las cargas pesadas, ya que la información poco fiable sobre la temperatura del inversor puede reducir la potencia híbrida. Detente en un lugar seguro si aparecen indicios de sobrecalentamiento o una pérdida importante de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.