Qué significa
El ECM detecta un fallo de rango/rendimiento en el circuito del sensor B de temperatura del inversor del generador. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor B de temperatura del inversor del generador mide la temperatura en un punto del inversor, y el módulo de control usa su señal para gestionar el funcionamiento del sistema híbrido. Este código se registra cuando la lectura del sensor B está fuera del rango esperado o no cambia de forma coherente cuando cambian las condiciones, por lo que el módulo no puede confiar en ella para controlar la temperatura.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Característica del sensor desviada
- Sensor desalineado
- Elemento del sensor envejecido fuera del margen de calibración
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema híbrido/EV encendida
- Es posible que se reduzca la potencia si la lectura de temperatura del inversor no es plausible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y compara la lectura en vivo del sensor B con la de los demás sensores de temperatura del inversor y la temperatura ambiente para detectar si es inverosímil.
- Con el sistema apagado de forma segura según la información de servicio del vehículo, inspecciona el montaje y el conector del sensor B en busca de desplazamiento, daños, humedad o corrosión.
- Comprueba que el mazo de cables del sensor B no tenga rozaduras, tensión ni daños por calor que puedan alterar la señal.
- Supervisa el sensor B mientras cambia la temperatura del inversor y busca una lectura fija, errática o incoherente con la de los demás sensores.
- Comprueba el sensor B y su circuito según las especificaciones del fabricante para distinguir un sensor cuyo valor se ha desviado de un fallo del cableado o del lado del módulo.
Soluciones habituales
- Fija el sensor B en la posición especificada.
- Repara el cableado o los terminales del conector del sensor B si están dañados o mal asentados.
- Sustituye el sensor B si su salida no cumple las especificaciones del fabricante.
- Repara cualquier fallo confirmado del circuito entre el sensor B y el módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita aceleraciones exigentes o cargas pesadas; el sistema híbrido puede reducir la potencia si no puede confiar en la lectura de temperatura del inversor. Detente en un lugar seguro si aparece un aviso del sistema híbrido junto con indicios de sobrecalentamiento o una gran pérdida de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.