Qué significa
El ECM detecta un fallo de rango/rendimiento en el circuito del sensor de tensión A del inversor del motor de tracción B. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de tensión A del inversor del motor de tracción B informa al módulo de control de la tensión asociada al inversor del motor B. El módulo comprueba que la señal se mantenga dentro del rango esperado y que sea coherente con las condiciones de funcionamiento. Este código se establece cuando la señal parece lo bastante plausible como para no activar una falla simple de señal alta o baja, pero queda fuera del rango o del patrón de rendimiento esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Deriva de las características del sensor
- Montaje del sensor desplazado
- Elemento del sensor envejecido fuera del margen de calibración
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema EV/híbrido encendida
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y compara la lectura en vivo del sensor A con los datos relacionados de tensión del inversor y de la batería para determinar cuándo se produce la discrepancia.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el montaje y el conector del sensor A del inversor del motor B para detectar holgura, daños, contaminación o desplazamiento.
- Comprueba el recorrido del mazo de cables del sensor A para detectar rozaduras, tensión mecánica, daños por calor o una conexión deficiente a masa o de referencia.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar la continuidad de los circuitos de referencia, masa y señal del sensor A, así como la presencia de resistencias no deseadas o cortocircuitos.
- Si el cableado y las conexiones superan la comprobación, compara la salida del sensor A con las especificaciones del fabricante y comprueba si el sensor se ha descalibrado.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector del sensor de tensión A del inversor del motor B.
- Repara el cableado dañado o restablece una conexión deficiente a masa o de referencia.
- Corrige el montaje desplazado del sensor si el fabricante permite ajustarlo.
- Sustituye el sensor A descalibrado si su señal no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
No dependas de la tracción eléctrica ni intentes hacer trayectos largos mientras la potencia esté reducida o la advertencia siga activa. El vehículo podría entrar en modo de emergencia o apagarse, así que solicita un diagnóstico pronto y detente de forma segura si la propulsión deja de ser fiable.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.