Qué significa
El BMS detecta un fallo de rango/rendimiento en el circuito del canal I de medición de voltaje de la batería de alto voltaje. La medición del voltaje del grupo de celdas no es fiable en este canal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sistema de gestión de la batería utiliza el canal I para medir un grupo de celdas de la batería de alta tensión y comprueba si la lectura se comporta dentro del rango esperado. Este código se establece cuando la señal del canal I queda fuera de los límites de rendimiento aceptables, aunque no se trate simplemente de un circuito abierto o en cortocircuito fijo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto, cortocircuito o resistencia excesiva en el cableado de medición de voltaje
- Conector flojo, dañado o corroído
- Fallo en el circuito de medición de voltaje o de control de la batería
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- La carga puede fallar o ser más lenta
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado (freeze frame) y compara el voltaje en vivo del canal I con el de los grupos vecinos en distintas condiciones de la batería para identificar una lectura inverosímil o con deriva.
- Con el vehículo apagado según las especificaciones del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores del canal I en busca de corrosión, holgura, daños o indicios de resistencia elevada.
- Haz que se aísle la batería de alta tensión siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante antes de manipular el cableado de medición.
- Comprueba la resistencia del cableado y del conector del canal I, y busca circuitos abiertos o cortocircuitos usando el diagrama de cableado y las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito está en buen estado, evalúa si la entrada de medición del canal I y los circuitos de supervisión de la batería presentan una lectura fuera de su rango de calibración.
Soluciones habituales
- Fija un conector flojo del canal I y limpia o sustituye los terminales corroídos.
- Repara el cableado del canal I con alta resistencia o dañado.
- Repara un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de medición del canal I.
- Repara o sustituye los circuitos de medición del canal I averiados si el mazo de cables supera las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
La potencia puede reducirse y la carga puede restringirse mientras el BMS no pueda validar la lectura del canal I. Evita los viajes largos o depender de toda la autonomía eléctrica, y solicita un diagnóstico pronto.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.