Qué significa
El circuito de control de la bomba B de refrigerante de la electrónica del motor indica una condición de circuito de control bajo. No se puede controlar de forma fiable la refrigeración de la electrónica de potencia en la rama B.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba B hace circular refrigerante por la electrónica de potencia del sistema híbrido o EV. El módulo de control supervisa el circuito de control de la bomba y registra el código P0B39 cuando la señal del circuito es más baja de lo esperado. Esto puede ocurrir si el cable está en cortocircuito a masa o si la bomba o el conector hacen caer la señal.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno en el motor de la bomba
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- La luz de advertencia del sistema híbrido puede encenderse
- Potencia reducida o funcionamiento híbrido limitado
- La electrónica de potencia puede sobrecalentarse o activar una parada de protección
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado (freeze frame) y comprueba el comando y el estado de la bomba B en la herramienta de escaneo para determinar cuándo aparece la condición de circuito bajo.
- Inspecciona el cableado de la bomba B en busca de rozaduras o aislamiento pinzado que puedan dejar el cable de control en contacto con masa.
- Revisa el conector en busca de corrosión, pines dañados o un ajuste deficiente que pueda crear alta resistencia y distorsionar la señal del circuito.
- Siguiendo el procedimiento de seguridad de alto voltaje del fabricante, comprueba si el cable de control está en cortocircuito involuntario a masa y compara las lecturas del circuito con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba si la bomba B tiene un cortocircuito interno siguiendo el procedimiento del fabricante. Si el cableado y la bomba funcionan correctamente, comprueba la salida del controlador.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de control de la bomba B rozado o pinzado que esté en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los pines corroídos del conector y restablece un ajuste seguro en el terminal.
- Reemplaza la bomba B si las pruebas confirman un cortocircuito interno.
- Repara la conexión o la salida del módulo de control de la bomba si las pruebas del circuito localizan allí la falla.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción porque es posible que la bomba B no enfríe la electrónica de potencia, lo que puede causar una reducción de potencia o un apagado de protección. Evita cargas pesadas y detente de forma segura si aparece una advertencia de sobrecalentamiento o una reducción significativa de potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.