Qué significa
La corriente de la fase W del motor de tracción B está por encima del rango esperado. El código identifica una condición de corriente alta, pero no determina su causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor conmuta energía de alta tensión hacia el motor de tracción B, mientras que el sistema de control híbrido monitorea la corriente en su fase W. Este código se establece cuando la corriente de la fase W es más alta de lo esperado, lo cual puede ocurrir si el motor B está bloqueado o si su cableado o bobinados de fase están en cortocircuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito entre fases del motor
- Rotor bloqueado: corriente de bloqueo alta
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y consulta los datos híbridos en tiempo real de la corriente de la fase W del motor de tracción B y de las demás fases para determinar cuándo se produce el exceso de corriente.
- Comprueba si el vehículo reporta un modo de potencia reducida o una condición de motor bloqueado, y anota si la falla aparece durante la aceleración o con el vehículo detenido.
- Con el vehículo preparado de forma segura según los procedimientos de alta tensión, inspecciona los conectores y mazos de cables del motor B y del inversor para detectar daños, corrosión o signos de sobrecalentamiento.
- Haz que un técnico cualificado compruebe el aislamiento entre fases y entre fase y masa, así como el estado del bobinado del motor B, según las especificaciones del fabricante.
- Compara las lecturas del sensor de corriente de la fase W y los datos del inversor con los de las otras fases del motor de tracción B para distinguir un fallo de medición de un desequilibrio real de corriente.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de fase del motor de tracción B o los terminales del conector que estén dañados o flojos.
- Repara o reemplaza un bobinado o cable del motor B con un cortocircuito confirmado.
- Repara o sustituye el motor de tracción B si está bloqueado o se atasca mecánicamente, una vez confirmada la causa.
- Reemplaza o repara el circuito de conmutación o detección de corriente del inversor si las pruebas aíslan la falla allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si se reduce la potencia, el vehículo se comporta de forma anormal o una advertencia híbrida te indica que te detengas; un motor bloqueado o un cortocircuito puede activar el modo de emergencia o apagar el vehículo. Programa pronto un diagnóstico y no manipules componentes de alta tensión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.