Qué significa
El módulo de control detectó un fallo relacionado con la corriente de la fase U del generador. El código por sí solo no permite determinar si la causa está en el circuito de medición de corriente, el inversor o el generador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor controla la alimentación trifásica del generador y el módulo de control híbrido supervisa la corriente de la fase U del generador. Este código señala una avería relacionada con la lectura de corriente de esa fase, pero por sí solo no indica si la causa está en el sensor, el cableado, el inversor o el generador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor de corriente de fase averiado
- Fallo en el cableado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o del sistema híbrido
- Rendimiento híbrido reducido
- Posible modo de potencia reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y revisa en tiempo real la corriente de la fase U del generador junto con las de las fases V y W para ver si la lectura falta, es errática o incoherente.
- Comprueba si hay códigos relacionados con el inversor, el generador o el sensor de corriente que puedan ayudar a identificar si forma parte de una avería más amplia del sistema híbrido.
- Siguiendo los procedimientos de seguridad de alto voltaje, inspecciona el cableado de la fase U del generador y los conectores del inversor y del generador en busca de flojedad, corrosión, roces o daños por calor.
- Comprueba la continuidad y los cortocircuitos en el circuito del sensor de corriente de la fase U y sus conexiones, utilizando la información de diagnóstico del fabricante.
- Si el circuito del sensor está en buen estado, haz que comprueben la salida de la fase U del inversor y del generador, así como el estado del bobinado, según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Reconecta o repara un arnés o conector de la fase U que esté flojo o dañado.
- Repara un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado del sensor de corriente de la fase U.
- Reemplaza el sensor de corriente de la fase U si se confirma que su salida está defectuosa.
- Repara o reemplaza el inversor o el generador solo si las pruebas confirman que el fallo es interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo todavía se conduce con normalidad, limita la conducción y programa pronto un diagnóstico, ya que podrían reducirse el rendimiento híbrido o la potencia. Detente si la advertencia va acompañada de una pérdida de propulsión o de una indicación de detenerse, y mantente alejado de los componentes de alta tensión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.