Qué significa
La corriente de la fase W del motor de tracción A está por encima del rango esperado. El código identifica una condición de corriente alta, pero no determina su causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor conmuta la corriente a través del bobinado de la fase W del motor A para generar par. El módulo de control supervisa la corriente medida de la fase W y registra este código cuando supera el rango esperado, lo que puede ocurrir por un cortocircuito entre fases o un rotor bloqueado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito entre fases del motor
- Rotor bloqueado: corriente de bloqueo alta
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y revisa en tiempo real las corrientes de fase del motor A. Busca una lectura inusualmente alta en la fase W o un desequilibrio respecto a las fases U y V.
- Comprueba si hay códigos relacionados con el motor, el inversor o la velocidad del rotor que puedan apuntar a un cortocircuito o a un motor que no gira.
- Con el vehículo apagado de manera segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores de fase del motor A en busca de aislamiento dañado, áreas derretidas o contacto entre los cables de fase.
- Haz que comprueben los bobinados de fase y el aislamiento del motor A para detectar un cortocircuito entre fases, siguiendo el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si el motor y el cableado están en buen estado, haz que comprueben el rotor y la conmutación del inversor para detectar un bloqueo o una avería que provoque una corriente excesiva en la fase W.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de fase dañado o rozado y restablece la separación adecuada entre los conductores de fase.
- Repara un conector de la fase W del motor A dañado.
- Repara o sustituye el motor si se confirma un cortocircuito entre fases en el bobinado o un agarrotamiento mecánico.
- Repara o sustituye el inversor solo si las pruebas confirman que provoca una corriente excesiva en la fase W.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si la advertencia va acompañada de una reducción del par, ruido anormal del motor, modo de emergencia o un mensaje de apagado; una fase bloqueada o en cortocircuito puede provocar una pérdida repentina de propulsión y más daños en el inversor o el motor. Haz que revisen pronto el sistema híbrido.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.