Qué significa
La corriente de la fase V del motor de tracción B está por encima del rango esperado. El código identifica una condición de corriente alta, pero no determina su causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor conmuta la corriente a través del bobinado de la fase V del motor de tracción B para generar par. El módulo supervisa la corriente de la fase V y registra este código cuando supera el rango esperado; un cortocircuito entre fases o un rotor bloqueado pueden provocar esa corriente excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito entre fases del motor
- Rotor bloqueado: corriente de bloqueo alta
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y compara en tiempo real la corriente de la fase V del motor B con las de las fases U y W. Busca una lectura inusualmente alta o desequilibrada.
- Revisa los códigos relacionados con el motor B, el inversor y la velocidad del rotor para buscar indicios de un cortocircuito entre fases o de un motor bloqueado.
- Con el vehículo apagado de forma segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el cableado de fase del motor B para detectar aislamiento dañado, zonas derretidas o conductores de fase en contacto entre sí.
- Haz que comprueben los bobinados y el aislamiento del motor B para detectar un cortocircuito entre fases, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y el motor están en buen estado, haz que comprueben el rotor y el inversor para detectar un bloqueo o una avería que provoque una corriente excesiva en la fase V.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de fase rozado o dañado y restablece el aislamiento entre los conductores.
- Repara un conector de la fase V del motor B dañado.
- Repara o sustituye el motor si se confirma un cortocircuito entre fases o un agarrotamiento del rotor.
- Repara o sustituye el inversor si las pruebas confirman que provoca una corriente excesiva en la fase V.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si se reduce el par, el motor hace un ruido anormal, se activa el modo de emergencia o aparece una advertencia de apagado; la propulsión puede fallar y la corriente excesiva puede dañar el motor o el inversor. Programa pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.