Qué significa
La corriente de la fase U del motor de tracción B está por debajo del rango esperado. El código identifica una condición de corriente baja, pero no determina su causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor controla la corriente que circula por el bobinado de la fase U del motor de tracción B para producir par. El módulo compara la corriente medida de la fase U con el valor esperado y registra este código cuando es demasiado baja, posiblemente porque el bobinado está parcialmente abierto o el sensor de corriente presenta una deriva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado de fase parcialmente abierto
- Deriva del offset del sensor de corriente
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y compara en tiempo real la corriente de la fase U del motor B con las de las fases V y W en condiciones de funcionamiento similares.
- Con el vehículo apagado de forma segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores de la fase U del motor B para detectar conexiones flojas, corrosión, daños por calor o rozaduras.
- Revisa si hay códigos relacionados del motor B, del inversor y del sensor de corriente que puedan identificar un problema eléctrico compartido.
- Haz que comprueben el bobinado de la fase U del motor B y sus conexiones para detectar un circuito abierto o una resistencia excesiva, según las especificaciones del fabricante.
- Si el bobinado y el cableado están en buen estado, comprueba si hay una desviación o un error de medición en el sensor de corriente de la fase U y su circuito de señal.
Soluciones habituales
- Repara un conector o cable de la fase U flojo, dañado o corroído.
- Repara el bobinado de la fase U del motor B si se confirma que está abierto o dañado.
- Repara el circuito del sensor de corriente de la fase U o sustituye el sensor si no supera las pruebas.
- Repara o reemplaza el inversor solo si las pruebas confirman que el inversor es el responsable de la lectura baja.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si se reduce el par o el vehículo entra en modo de emergencia; detente en un lugar seguro si aparece una advertencia de apagado, ya que la propulsión puede limitarse o perderse. Seguir circulando con una avería en el bobinado o en la medición puede agravar los daños.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.