Qué significa
El módulo de control detectó un fallo relacionado con la corriente de la fase U del motor de tracción B. El código por sí solo no permite determinar si la causa está en el circuito de medición de corriente, el inversor o el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor de tracción B utiliza la fase U como una de sus tres vías de corriente, controladas por el inversor para producir par. El módulo supervisa la corriente de la fase U y registra este código cuando detecta una avería relacionada con esa medición; el código por sí solo no permite distinguir si el problema está en el sensor, el cableado, el inversor o el motor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor de corriente de fase averiado
- Fallo en el cableado
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y compara en tiempo real la corriente de la fase U del motor B con las de las fases V y W. Anota las condiciones de funcionamiento que activaron la avería.
- Comprueba si hay códigos relacionados con el motor B, el inversor o el sensor de corriente que puedan ayudar a localizar la avería en el circuito de medición o en la etapa de potencia.
- Con el vehículo apagado de manera segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores de la fase U del motor B en busca de corrosión, pines flojos, daños por calor o roces.
- Comprueba la continuidad y los cortocircuitos en los circuitos de alimentación, masa y señal del sensor de corriente de la fase U, siguiendo la información de cableado del fabricante.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba el sensor de corriente de la fase U del motor B y compara su señal con las especificaciones del fabricante; si el sensor funciona correctamente, evalúa el inversor o el motor.
Soluciones habituales
- Limpia y fija bien un conector flojo o corroído de la fase U del motor B.
- Repara el cableado dañado de la fase U o el circuito de señal del sensor.
- Sustituye el sensor de corriente de la fase U si su salida no supera la prueba especificada.
- Repara el inversor o el motor solo si las pruebas posteriores localizan la avería en ese componente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las cargas elevadas si se reduce la potencia del motor; detente en un lugar seguro si aparece el modo de emergencia o una advertencia de apagado. Una medición defectuosa de la corriente de la fase U puede hacer que el sistema híbrido limite o pierda la propulsión, así que programa pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.