Qué significa
El voltaje en la línea de control del solenoide M de control de presión está por encima del rango esperado. Este tipo de fallos en el cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por los sellos del conector o a terminales retraídos; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El TCM controla el solenoide M de control de presión mediante un circuito eléctrico y supervisa la tensión de la línea de control. Esta falla de circuito alto se registra cuando la tensión supera el rango esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito a la alimentación de batería, una bobina abierta del solenoide o una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a B+
- Bobina del solenoide abierta
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
- Cambios bruscos, retardados o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de cuadro congelado y los códigos relacionados, luego verifica si la lectura de alto voltaje ocurre mientras se ordena la activación del solenoide M.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide M en busca de rozaduras contra un cable de alimentación, corrosión, entrada de agua o pines flojos o retraídos.
- Comprueba si el cable de control está en cortocircuito a la alimentación de batería usando el diagrama eléctrico y el procedimiento especificado por el fabricante.
- Mide la resistencia de la bobina del solenoide M y compárala con las especificaciones del fabricante para comprobar si hay una bobina abierta.
- Si el mazo de cables y la bobina superan las comprobaciones, verifica el circuito de salida y el conector del TCM mediante el procedimiento de diagnóstico especificado.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de control del solenoide M que esté en cortocircuito con la alimentación de batería.
- Limpia o reemplaza los terminales del conector corroídos o flojos y repara los sellos dañados.
- Reemplaza el solenoide M si su bobina está abierta.
- Repara el conector del TCM o el circuito de salida dañado si las pruebas identifican ahí el origen de la tensión alta.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar y acelerar con fuerza si los cambios son anormales, la transmisión patina o entra en modo de emergencia. La falla de circuito alto puede impedir que el solenoide M controle correctamente la presión, y seguir conduciendo puede agravar los daños de la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.