Qué significa
La señal de control de encendido I está fija en nivel alto: cortocircuito a B+. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; mover el arnés mientras el código está activo suele ayudar a confirmar dónde está la avería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El PCM envía la señal de control de encendido I para accionar el grupo de bobinas correspondiente. Este código se registra cuando el circuito se mantiene por encima del nivel previsto, lo que puede ocurrir si el cable de control está en cortocircuito con la alimentación de batería o tiene una conexión defectuosa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Dificultad para arrancar o el motor no arranca
- El motor puede presentar fallos de encendido o funcionar irregularmente
- Rendimiento reducido del motor
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los datos en vivo de encendido o misfire para determinar cuándo el circuito de control de encendido I presenta señal alta y si cambia el funcionamiento del motor.
- Inspecciona el cableado y los conectores de encendido I para detectar un cable atrapado que toque una fuente de alimentación, corrosión, humedad o terminales flojos.
- Con el circuito activo, mueve suavemente los tramos accesibles del mazo de cables mientras supervisas los datos en vivo para detectar un cambio que ayude a localizar un cortocircuito intermitente.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si el cable de control de encendido I tiene una conexión no deseada con el positivo de batería, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y los conectores están en buen estado, comprueba el grupo de bobinas de encendido I y la salida de control del PCM según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del circuito de control de encendido I atrapado contra una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los conectores corroídos y fija los terminales flojos.
- Repara una avería confirmada en el grupo de bobinas de encendido I.
- Repara el PCM solo si se confirma que su salida de control está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Una señal de control de encendido I alta puede provocar misfire, reducir la potencia o impedir el arranque. Evita las aceleraciones fuertes y deja de conducir si el motor funciona con mucha irregularidad o se cala.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.