Qué significa
La señal del CMP está presente, pero su fase con respecto al cigüeñal está fuera de tolerancia. En motores con distribución variable, este código suele aparecer junto con fallos del solenoide VVT.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de posición del árbol de levas A del banco 1, o el único sensor en un motor con uno, informa al módulo de control del motor de la distribución del árbol de levas. Este código indica que la señal está presente, pero su sincronización o patrón no coincide con la relación esperada con el cigüeñal; los problemas de distribución variable, el desgaste de la cadena o un sensor que se desvía pueden causar esa discrepancia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cadena de distribución estirada
- Solenoide VVT atascado o sin suficiente aceite
- Sensor con desviación
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida de potencia, especialmente en el rango medio de RPM
- Posible ralentí irregular o calado del motor
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba las lecturas en vivo de la sincronización y correlación del sensor A del banco 1, junto con los códigos relacionados del cigüeñal y del VVT.
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor A para detectar daños, holgura, contaminación por aceite o mal contacto.
- Comprueba el nivel y el estado del aceite del motor; después, inspecciona el solenoide VVT del banco 1 y su conector para detectar un fallo evidente que pueda afectar a la distribución del árbol de levas.
- Comprueba la señal y el circuito del sensor A, y compara la distribución ordenada con la real del árbol de levas del banco 1 siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si las comprobaciones eléctricas y del VVT son correctas, comprueba la distribución mecánica y el estado de la cadena según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Corrige el nivel bajo o el tipo inadecuado de aceite del motor si está contribuyendo a un problema del VVT del banco 1.
- Repara un mal contacto en el conector del sensor A o el cableado dañado.
- Limpia, repara o sustituye el solenoide VVT del banco 1 si no supera las pruebas.
- Sustituye el sensor A del banco 1 si no supera las pruebas del fabricante.
- Repara una cadena de distribución estirada o corrige la distribución mecánica si se confirma.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con suavidad, conduce con cuidado y solicita un diagnóstico pronto; evita acelerar con fuerza porque la distribución del árbol de levas puede ser incorrecta y el consumo de combustible o las emisiones pueden aumentar. Detente si se cala, funciona de forma muy irregular o pierde mucha potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.