Qué significa
El elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno anterior al catalizador no consume corriente, consume demasiada corriente o está en circuito abierto. El calefactor lleva el sensor a la temperatura de funcionamiento para que la regulación en bucle cerrado pueda empezar en segundos y no en minutos.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 1, es el sensor de oxígeno anterior al catalizador, y su calefactor calienta el elemento sensor para que la ECU pueda utilizarlo poco después de un arranque en frío. P0135 se activa cuando la ECU detecta un fallo eléctrico en ese circuito del calefactor, como un elemento abierto o una corriente anormal.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor en circuito abierto
- Fusible del calefactor fundido
- Fallo en el cableado del calefactor
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida tras varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en la regulación de combustible en bucle cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del monitor de lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si P0135 vuelve a aparecer después de un arranque en frío, cuando más se necesita el calefactor del sensor anterior al catalizador.
- Inspecciona el cableado del calefactor y el conector del banco 1, sensor 1, cerca del escape para detectar daños por calor, rozaduras, corrosión o terminales flojos.
- Comprueba el fusible correspondiente al calefactor y su alimentación usando la información eléctrica del vehículo.
- Mide la continuidad del elemento calefactor y comprueba los circuitos de control y alimentación según las especificaciones del fabricante.
- Si la alimentación, el cableado y el control son correctos, sustituye el sensor anterior al catalizador solo si el calefactor no supera la prueba especificada.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calefactor dañado por el calor o con rozaduras.
- Limpia y fija el conector del banco 1, sensor 1.
- Sustituye el fusible fundido del calefactor después de comprobar si un cortocircuito provocó que se fundiera.
- Sustituye el banco 1, sensor 1, si su elemento calefactor está abierto o fuera de las especificaciones por otro motivo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir el vehículo si funciona con normalidad, pero el control de combustible durante los arranques en frío puede ser menos eficiente y la preparación del sistema de emisiones puede quedar incompleta. Programa la reparación pronto y evita usarlo durante periodos prolongados si el motor funciona mal o el testigo aparece junto con otros fallos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.