Qué significa
La misma condición que P0135, pero en el sensor anterior al catalizador del banco 2. El calentador del sensor lleva el elemento a la temperatura de funcionamiento (~600 °C); sin él, el sensor lambda permanece inactivo durante la regulación en bucle cerrado y el ECM no puede ajustar la mezcla.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 2, sensor 1 es el sensor de oxígeno anterior, y su calentador lleva el elemento sensor a la temperatura de funcionamiento después del arranque. El código P0155 se registra cuando la ECU detecta un fallo en el circuito del calentador de dicho sensor, lo que puede retrasar un control fiable de la relación aire/combustible en lazo cerrado mientras el escape está frío.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de oxígeno averiado
- Fallo en el fusible o el relé del circuito del calentador
- Cableado o conector del calentador dañado
- Mala conexión a masa o alimentación eléctrica
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido después de varios ciclos de conducción
- Ligero aumento del consumo de combustible durante el arranque en frío
- Entrada retardada en el control de combustible en lazo cerrado
- Inspección de emisiones no superada (preparación del monitor de lambda)
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza los datos de congelación de pantalla para observar si la falla ocurrió durante un arranque en frío, luego verifica los datos en vivo para ver el comando o estado del calentador del banco 2, sensor 1 si está disponible.
- Con el motor apagado y frío, inspecciona el conector del sensor del banco 2 anterior y el cableado cercano en busca de daños por calor, corrosión, pines flojos o rozaduras.
- Verifica el fusible y el relé del circuito del calentador o la alimentación compartida utilizando el diagrama de cableado del vehículo, ya que un fallo en la alimentación puede afectar al calentador sin dañar el sensor.
- Mide la alimentación, la masa y la continuidad del elemento calentador en el banco 2, sensor 1 y compara los resultados con las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y la alimentación están en buen estado, confirma que el elemento calentador está defectuoso antes de reemplazar el sensor de oxígeno del banco 2 anterior.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector del calentador del banco 2, sensor 1.
- Repara el cableado dañado del calentador o una masa defectuosa.
- Reemplaza un fusible del calentador fundido o repara el relé o la falla de alimentación después de verificar si hay un cortocircuito.
- Reemplaza el banco 2, sensor 1 si su elemento calentador no pasa la prueba.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad con la luz fija, pero las emisiones en frío y el consumo de combustible pueden aumentar hasta que el calentador funcione. Evita conducir de forma prolongada si el motor funciona mal o la luz de advertencia parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.