P2080: Εύρος/απόδοση αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων (Συστοιχία 1, Αισθητήρας 1)

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας EGT πριν από τον καταλύτη στη συστοιχία 1 δίνει τιμή που δεν συμφωνεί με την αναμενόμενη καμπύλη θερμοκρασίας υπό φορτίο. Συχνά οφείλεται σε αργό χρόνο απόκρισης έπειτα από μακρά διάρκεια χρήσης ή σε ρυπασμένο άκρο αισθητήρα.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας 1 της συστοιχίας 1 είναι ένας αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων που βρίσκεται πριν από τον καταλύτη στη διαδρομή καυσαερίων αυτής της συστοιχίας. Η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί πώς αλλάζει η ένδειξη θερμοκρασίας του ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα και συγκρίνει την απόκριση με την αναμενόμενη καμπύλη θερμοκρασίας. Ο κωδικός P2080 αποθηκεύεται όταν η ένδειξη είναι ηλεκτρικά αποδεκτή αλλά αποκρίνεται πολύ αργά ή δεν ταιριάζει με την αναμενόμενη συμπεριφορά, κάτι που μπορεί να συμβεί καθώς ο αισθητήρας γηράσκει ή μολύνεται από αιθάλη.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Παλαιωμένος αισθητήρας — αργή απόκριση
2. Το άκρο του αισθητήρα έχει επικαθίσεις αιθάλης
3. Το στοιχείο του αισθητήρα έχει παλαιώσει πέρα από τα όρια βαθμονόμησης

Συμπτώματα

• Λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Πιθανή μείωση απόδοσης του κινητήρα
• Πιθανή προειδοποίηση για το σύστημα εξαγωγής ή εκπομπών

Πώς να το διαγνώσετε

1. Διαβάστε τα δεδομένα freeze-frame και αποτυπώστε σε γράφημα τη θερμοκρασία καυσαερίων του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 1 (EGT), μαζί με το φορτίο του κινητήρα και άλλες διαθέσιμες ενδείξεις EGT, για να δείτε πότε αποκλίνει η απόκρισή του.
2. Επιθεωρήστε τη φίσκα του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 1 και την καλωδίωση που εκτίθεται σε θερμότητα για χαλαρούς ακροδέκτες, λιωμένη μόνωση ή φθορές.
3. Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος με ασφάλεια στη βάση εξαγωγής του και ότι το άκρο του δεν είναι ορατά μολυσμένο, ακολουθώντας τις προφυλάξεις ασφαλούς ψύξης.
4. Συγκρίνετε την απόκριση του αισθητήρα σε κρύο και ζεστό κινητήρα με την αναμενόμενη συμπεριφορά του κατασκευαστή και με άλλους αισθητήρες EGT υπό παρόμοιες συνθήκες.
5. Εάν η καλωδίωση και η τοποθέτηση είναι άθικτες, ελέγξτε την απόκριση του αισθητήρα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία του κατασκευαστή και ελέγξτε για συνθήκες εξάτμισης ή μετεπεξεργασίας που θα μπορούσαν να αλλοιώσουν το μοτίβο θερμοκρασίας.

Συνήθεις λύσεις

• Σφίξτε τη χαλαρή φίσα του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 1 ή επισκευάστε την κατεστραμμένη καλωδίωση.
• Καθαρίστε το άκρο του αισθητήρα μόνο εάν η διαδικασία του κατασκευαστή το επιτρέπει.
• Επανατοποθετήστε έναν χαλαρό αισθητήρα στη βάση εξάτμισης.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα 1 της συστοιχίας 1, αν η απόκρισή του παραμένει αργή ή μη εύλογη μετά τους ελέγχους κυκλώματος.
• Αντιμετωπίστε μια βλάβη εξάτμισης ή μετεπεξεργασίας εάν προκαλεί το ασυνήθιστο μοτίβο θερμοκρασίας.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, η ήπια οδήγηση προς ένα σημείο επισκευής είναι γενικά λογική, αλλά αποφύγετε το παρατεταμένο υψηλό φορτίο ή τη ρυμούλκηση. Μια εσφαλμένη ένδειξη μπορεί να επεμβεί στον έλεγχο της θερμοκρασίας καυσαερίων και του συστήματος εκπομπών.