P2084: Εύρος/απόδοση κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων (Συστοιχία 1, Αισθητήρας 2)

Τι σημαίνει

Η ένδειξη EGT του αισθητήρα 2 στη συστοιχία 1 αποκλίνει από την αναμενόμενη αναλογία σε σχέση με τον αισθητήρα EGT ανάντη ή τη μοντελοποιημένη θερμοκρασία καυσαερίων. Αυτό προκαλεί σύγχυση στον έλεγχο αναγέννησης του DPF και μπορεί να επιβάλει αναγκαστική αναγέννηση.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας 2 της συστοιχίας 1 μετρά τη θερμοκρασία των καυσαερίων πιο κάτω στην εξάτμιση από τον αισθητήρα 1 της ίδιας συστοιχίας και βοηθά τη μονάδα ελέγχου να αξιολογεί τις συνθήκες του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων και της αναγέννησης του DPF. Η μονάδα συγκρίνει την ένδειξή του με τη θερμοκρασία ανάντη και την αναμενόμενη μεταβολή της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Ο κωδικός P2084 καταγράφεται όταν η ένδειξη είναι ηλεκτρικά εύλογη, αλλά δεν ακολουθεί αυτή τη σχέση, κάτι που μπορεί να υποδηλώνει αισθητήρα με μετατόπιση ένδειξης ή μη φυσιολογική διαφορά θερμοκρασίας λόγω υπερβολικά φορτωμένου DPF.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Παλαιωμένος αισθητήρας ή απόκλιση ένδειξης
2. DPF υπερβολικά φορτωμένο — μη ρεαλιστική θερμοκρασιακή διαφορά
3. Το στοιχείο του αισθητήρα έχει παλαιώσει πέρα από τα όρια βαθμονόμησης

Συμπτώματα

• Λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Πιθανή μείωση απόδοσης του κινητήρα
• Πιθανή προειδοποίηση για το σύστημα εξαγωγής ή εκπομπών

Πώς να το διαγνώσετε

1. Διαβάστε τα δεδομένα freeze frame και σημειώστε την κατάσταση αναγέννησης. Έπειτα, συγκρίνετε τη θερμοκρασία καυσαερίων του αισθητήρα 2 της συστοιχίας 1 με εκείνη του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 1 και με τις άλλες διαθέσιμες ενδείξεις θερμοκρασίας.
2. Ελέγξτε τη φίσα του αισθητήρα 2 της συστοιχίας 1 και την καλωδίωση κατάντη για θερμική φθορά, διάβρωση, χαλάρωση ή τριβή.
3. Ελέγξτε αν ο αισθητήρας 2 της συστοιχίας 1 είναι στερεωμένος σωστά και βρίσκεται στη προβλεπόμενη θέση στην εξάτμιση.
4. Συγκρίνετε τις ενδείξεις των αισθητήρων στις συνθήκες λειτουργίας που ορίζει ο κατασκευαστής, συμπεριλαμβανομένης της αναγέννησης όπου προβλέπεται, για να ξεχωρίσετε έναν αργό αισθητήρα από μια μη φυσιολογική διαφορά θερμοκρασίας καυσαερίων.
5. Αν το κύκλωμα και η στερέωση του αισθητήρα είναι εντάξει, ελέγξτε τη φόρτιση του DPF και τα σχετικά δεδομένα του συστήματος μετεπεξεργασίας σύμφωνα με τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε τη χαλαρή φίσα ή την κατεστραμμένη καλωδίωση του αισθητήρα 2 της συστοιχίας 1.
• Στερεώστε σωστά τον αισθητήρα στη βάση του στην εξάτμιση.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα 2 της συστοιχίας 1 αν η απόκρισή του δεν περνά τη δοκιμή του κατασκευαστή.
• Αντιμετωπίστε την υπερβολική φόρτιση του DPF με την εγκεκριμένη διαδικασία σέρβις του οχήματος.
• Επισκευάστε οποιαδήποτε άλλη επιβεβαιωμένη βλάβη του συστήματος μετεπεξεργασίας προκαλεί τη μη φυσιολογική διαφορά θερμοκρασίας.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, οδηγήστε ήπια και αποφύγετε τη ρυμούλκηση ή τις παρατεταμένες διαδρομές με μεγάλο φορτίο μέχρι να ελεγχθεί η αιτία. Μια λανθασμένη ένδειξη θερμοκρασίας κατάντη ή ένα υπερβολικά φορτωμένο DPF μπορεί να διαταράξει την αναγέννηση και να οδηγήσει σε μειωμένη ισχύ.