P2082: Εύρος/απόδοση κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων (Συστοιχία 2, Αισθητήρας 1)

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας EGT στη συστοιχία 2, αισθητήρας 1, δίνει τιμή εντός εύρους αλλά δεν περνά τον έλεγχο λογικής συσχέτισης — έχει αργή απόκριση, η ένδειξή του παραμένει σταθερή ή η τιμή του δεν ακολουθεί τις τιμές των άλλων αισθητήρων EGT κατά την αναγέννηση.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας 1 της συστοιχίας 2 αναφέρει τη θερμοκρασία καυσαερίων πριν από τον καταλύτη στη συστοιχία 2. Η μονάδα ελέγχου ελέγχει εάν η ένδειξη αλλάζει με αποδεκτό ρυθμό και παρακολουθεί την αναμενόμενη θερμοκρασία καυσαερίων καθώς αλλάζουν οι συνθήκες φορτίου ή αναγέννησης. Ο κωδικός P2082 αποθηκεύεται όταν το σήμα παραμένει εντός του ηλεκτρικού του εύρους αλλά αποκρίνεται πολύ αργά, κολλάει ή διαφωνεί με το αναμενόμενο μοτίβο θερμοκρασίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Απόκλιση αισθητήρα με την πάροδο του χρόνου χρήσης
2. Στοιχείο αισθητήρα παλαιωμένο πέρα από το παράθυρο βαθμονόμησης
3. Χαλαρή στερέωση αισθητήρα — απόσβεση σήματος

Συμπτώματα

• Λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Πιθανή μείωση απόδοσης του κινητήρα
• Πιθανή προειδοποίηση για το σύστημα εξαγωγής ή εκπομπών

Πώς να το διαγνώσετε

1. Διαβάστε τα δεδομένα freeze-frame και αποτυπώστε σε γράφημα τη θερμοκρασία καυσαερίων του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 2 (EGT), μαζί με το φορτίο του κινητήρα και τις ενδείξεις άλλων αισθητήρων EGT, για να εντοπίσετε πότε η απόκρισή του γίνεται μη εύλογη.
2. Επιθεωρήστε τη φίσκα του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 2 και την καλωδίωση που εκτίθεται σε θερμότητα για χαλαρούς ακροδέκτες, οξείδωση, τριβή ή λιωμένη μόνωση.
3. Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος σταθερά στην εξάτμιση της συστοιχίας 2 και δεν έχει ορατή μόλυνση, τηρώντας τις προφυλάξεις ψύξης της εξάτμισης.
4. Συγκρίνετε τις μετρήσεις του σε κρύο και ζεστό κινητήρα με την αναμενόμενη απόκριση του κατασκευαστή και με αντίστοιχες μετρήσεις από την άλλη συστοιχία υπό παρόμοιες συνθήκες.
5. Εάν το κύκλωμα και η τοποθέτηση είναι άθικτα, ελέγξτε την απόκριση του αισθητήρα και ελέγξτε για τυχόν κατάσταση εξάτμισης ή αναγέννησης που θα μπορούσε να εξηγήσει τη διαφορά θερμοκρασίας.

Συνήθεις λύσεις

• Σφίξτε τη φίσκα του αισθητήρα 1 της συστοιχίας 2 και επισκευάστε τυχόν κατεστραμμένη καλωδίωση.
• Επανατοποθετήστε τον αισθητήρα εάν η βάση εξάτμισης είναι χαλαρή.
• Καθαρίστε το άκρο του αισθητήρα μόνο όταν η διαδικασία του κατασκευαστή το επιτρέπει.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα 1 της συστοιχίας 2, αν αποτύχει στην προβλεπόμενη δοκιμή.
• Αντιμετωπίστε ένα πρόβλημα εξάτμισης ή μετεπεξεργασίας εάν προκαλεί ασυνήθιστο μοτίβο θερμοκρασίας στη συστοιχία 2.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, περιορίστε την οδήγηση σε ήπιες διαδρομές και αποφύγετε τη ρυμούλκηση ή το παρατεταμένο υψηλό φορτίο μέχρι να ελεγχθεί. Μια ανακριβής ένδειξη θερμοκρασίας συστοιχίας 2 μπορεί να επηρεάσει τον έλεγχο του συστήματος εκπομπών.