Die offiziellen Daten führen 49 Versionen des Suzuki Ignis (2001–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2001–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,2 L bis 1,5 L
Leistung
von 61 kW (83 PS) bis 99 kW (135 PS)
Kraftstoffe
Hybrid, Benzin und Plug-in-Hybrid
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
4,3 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Europäische Union)
4,7 L/100 km (WLTP)
Plug-in-Hybrid, gewichtet (Europäische Union)
4,0 L/100 km (WLTP)
Neuzulassungen in der EU
472.768
Was für ein Auto ist der Suzuki Ignis?
Der Suzuki Ignis ist ein Kleinwagen mit erhöhter Sitzposition und Anklängen an einen Crossover. Seine aufrechte Form und die kompakten Abmessungen eignen sich gut für den Stadtverkehr und verleihen ihm einen eigenständigen Platz unter Suzukis Kleinwagen.
Der Name umfasst in Europa zwei Generationen. Der Ignis der ersten Generation (FH und MH) wurde im Vereinigten Königreich von 2001 bis 2006 verkauft. Nach einer Pause kam das Modell der zweiten Generation (MF) 2016 auf den Markt und wurde bis 2024 in Europa und im Vereinigten Königreich verkauft. Suzuki führte es als Mini-Crossover ein, das Kleinwagenproportionen mit einer höheren Karosserie verbindet.
Motoren und Leistung
In der Europäischen Union reichen die Ignis-Motoren von 1,2 Litern bis 1,2 Litern, mit einer Leistung von 61 kW (83 PS) bis 99 kW (135 PS). Die Kraftstoffkategorien umfassen Benzin, Hybrid, Plug-in-Hybrid und andere. Britische Versionen reichen von 1,2 bis 1,5 Litern und von 61 kW (83 PS) bis 83 kW (113 PS); die gelisteten Kraftstoffe sind Benzin und Hybrid. Frankreichs ADEME-Zahlen listen einen 1,2-Liter-Hybrid mit 61 kW (83 PS) auf.
Die technischen Daten variieren je nach Markt und Jahr. Hybridversionen kombinieren einen Benzinmotor mit elektrischer Unterstützung; in den Einträgen der Europäischen Union sind außerdem Plug-in-Hybride aufgeführt.
Kraftstoffverbrauch und Zulassungen
Der niedrigste angegebene Verbrauch in der Europäischen Union liegt für Benzin-, Diesel- oder Hybridversionen bei 4,7 L/100 km im WLTP-Test. Der niedrigste Wert für den Plug-in-Hybrid beträgt 4 L/100 km nach WLTP. Es handelt sich um einen offiziellen gewichteten Wert, der davon ausgeht, dass ein Teil der Fahrstrecke elektrisch zurückgelegt wird. Der niedrigste britische Wert liegt bei 4,3 L/100 km nach NEDC. WLTP und NEDC sind unterschiedliche europäische Testverfahren; ihre Werte sind daher nicht direkt vergleichbar.
Offizielle Zulassungszahlen der Europäischen Union verzeichnen 472.768 Ignis-Zulassungen von 2010 bis 2025. Die britischen Zahlen erstrecken sich von 2001 bis 2024, und die ADEME-Einträge für Frankreich beziehen sich auf 2026.
Fragen und Antworten
Wann wurde der Suzuki Ignis der zweiten Generation verkauft?
Die zweite Generation mit dem Code MF wurde von 2016 bis 2024 in Europa und im Vereinigten Königreich verkauft.
Wie lautet der niedrigste offizielle EU-Kraftstoffverbrauchswert für den Ignis?
Der niedrigste angegebene Wert liegt bei 4,7 L/100 km nach WLTP für Benzin-, Diesel- oder Hybridversionen. Der Plug-in-Hybrid-Wert beträgt 4 L/100 km nach WLTP, unter der Annahme, dass ein Teil der Strecke elektrisch gefahren wird.
Welche Motoren sind für den Ignis im Vereinigten Königreich gelistet?
Britische Versionen reichen von 1,2 bis 1,5 Litern mit einer Leistung von 61 kW (83 PS) bis 83 kW (113 PS).
Modellcodes: MF · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org, globalsuzuki.com
Auf einen Blick: Länge 3.700 mm · Leergewicht 785–895 kg · Höchstgeschwindigkeit 155–170 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 4–5 Jahre: 93,1 % (UK-Durchschnitt 91,0 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 42 Versionen anzeigen
Europäische Union 16 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2022–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybrid
5,1–5,2 L/100 km WLTP
114–117 g/km
81.794
2021–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Benzin
4,7–5,2 L/100 km WLTP
114–115 g/km
5.016
2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Plug-in-Hybrid
–
118 g/km
46
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybrid
5,1 L/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70.843
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Hybrid
5,3 L/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Plug-in-Hybrid
4,0 L/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzin
5,4 L/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Hybrid
–
92 g/km
38.832
2017–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Hybrid
–
100–102 g/km
45.193
2016–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzin
–
104–110 g/km
142.125
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Benzin
–
92 g/km
2.380
2019
1,2 L
50 kW (68 PS)
Benzin
–
102 g/km
30
2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Benzin
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81.256
2016–2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Sonstiger Kraftstoff
–
102 g/km
4.070
2017
1,2 L
99 kW (135 PS)
Benzin
–
107 g/km
612
2017
1,2 L
60 kW (82 PS)
Benzin
–
97 g/km
14
Vereinigtes Königreich 23 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2010
1,3 L
Benzin
154 g/km
20
Rückrufe für Suzuki Ignis
10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Suzuki Ignis, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Lenkradmutter kann sich lösen2022
12-Volt-Kabel kann Kurzschluss und Brand verursachen
Kraftstofftank-Entlüftungsrohr ist möglicherweise mangelhaft verschweißt2020
Riemen des Startergenerators kann reißen2016–2017
Fehlerhafte Software kann das Laden der Batterie stoppen2016–2017
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
