Die offiziellen Daten führen 33 Versionen des Polestar Polestar 2 (2020–2025) in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2020–2025
Märkte
Europäische Union, Vereinigte Staaten und Kanada
Leistung
von 20 kW (27 PS) bis 350 kW (476 PS)
Kraftstoffe
Elektrisch
Neuzulassungen in der EU
117.554
Was ist der Polestar 2?
Der Polestar 2 ist ein elektrisches Fastback mit abfallender Dachlinie und einer praktischen Fließheck-Karosserie. Er war das erste rein elektrische Auto der Marke und bleibt neben den SUVs das Pkw-Angebot im Portfolio. Polestar ging aus einem schwedischen Performance- und Motorsportnamen hervor, bevor die Marke zu einer eigenständigen Elektro-Performance-Marke wurde.
Der Polestar 2 taucht in den EU-Zulassungszahlen von 2020 bis 2025 sowie in den US- und kanadischen Zahlen von 2021 bis 2025 auf. Seine fünftürige Form richtet sich an Fahrer, die einen Pkw anstelle eines SUV suchen.
Generationen, Motoren und Leistung
Die erste Generation ist in den EU-Zulassungszahlen von 2020 bis 2025 vertreten. Der Polestar 2 ist elektrisch. Die EU-Versionen reichen von 20 kW (27 PS) bis 350 kW (476 PS); die kanadischen Versionen reichen von 170 kW (231 PS) bis 350 kW (476 PS).
Eine wichtige Änderung für das Modelljahr 2024 war die Umstellung der Versionen mit einem Elektromotor auf Heckantrieb. Versionen mit zwei Elektromotoren behielten den Allradantrieb bei. Die Modellpalette umfasst beide Antriebsarten; die Leistung variiert je nach Version.
Wie sparsam ist der Polestar 2?
Der Polestar 2 wird elektrisch angetrieben, hat folglich keinen Benzin- oder Dieselverbrauch und erzeugt während der Fahrt keine CO₂-Emissionen am Auspuff. Der Stromverbrauch und die Reichweite variieren je nach Version und Markt.
In Europa gelten der WLTP oder bei einigen früheren Fahrzeugen der NEFZ; die US-amerikanischen EPA- und kanadischen 5-Cycle-Werte beruhen auf anderen Prüfverfahren. Die Ergebnisse aus diesen Märkten sind nicht direkt miteinander vergleichbar.
Wo wurde der Polestar 2 verkauft?
Das Auto taucht in den EU-Zulassungszahlen für 2020–2025 sowie in den US-EPA- und kanadischen NRCan-Zahlen für 2021–2025 auf. Es war in allen drei Märkten rein elektrisch. Zu den am häufigsten zugelassenen EU-Versionen gehörten das Modell mit 150 kW (204 PS) im Jahr 2020 sowie die Modelle mit 170 kW (231 PS) in den Jahren 2022 und 2023.
Fragen und Antworten
Ist der Polestar 2 ein Elektroauto?
Ja. Er wurde in der EU, den Vereinigten Staaten und Kanada als Elektroauto angeboten.
In welchem Bereich liegt die Leistung des Polestar 2?
Die EU-Versionen reichen von 20 kW (27 PS) bis 350 kW (476 PS). Die kanadischen Versionen reichen von 170 kW (231 PS) bis 350 kW (476 PS).
Wann wurde der Polestar 2 der ersten Generation verkauft?
Seine erste Generation erstreckt sich in den EU-Zulassungszahlen über die Jahre 2020–2025. Die US- und kanadischen Zahlen decken die Jahre 2021–2025 ab.
Hat der Polestar 2 einen Kraftstoffverbrauchswert?
Er hat keinen Benzin- oder Dieselverbrauchswert, da er rein elektrisch angetrieben wird. Offizielle Stromverbrauchswerte hängen von der jeweiligen Version und dem Prüfverfahren ab.
Auf einen Blick: Länge 4.610 mm · Leergewicht 1.913–2.098 kg · Höchstgeschwindigkeit 160–205 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 3 Jahre: 90,8 % (UK-Durchschnitt 92,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 33 Versionen anzeigen
Europäische Union 24 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2023–2025
Elektromotor
220 kW (299 PS)
Elektrisch
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
639–641 km
14.629
2023–2025
Elektromotor
310 kW (421 PS)
Elektrisch
16,2–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
578–583 km
7.049
2023–2025
Elektromotor
200 kW (272 PS)
Elektrisch
15,2–15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
536–564 km
5.606
2022–2025
Elektromotor
350 kW (476 PS)
Elektrisch
17,1–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454–557 km
3.345
2023–2025
Elektromotor
215 kW (292 PS)
Elektrisch
17,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
558–560 km
271
2023–2025
Elektromotor
192 kW (261 PS)
Elektrisch
16,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
575–577 km
237
2023–2025
Elektromotor
141 kW (192 PS)
Elektrisch
15,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
644–645 km
236
2023–2025
Elektromotor
110 kW (150 PS)
Elektrisch
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
117
2025
Elektromotor
109 kW (148 PS)
Elektrisch
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
544 km
10
2021–2024
Elektromotor
170 kW (231 PS)
Elektrisch
17,2–17,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
517–534 km
25.928
2021–2024
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
19,6–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
458–475 km
10.108
2021–2023
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
19,7–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
460–473 km
16.268
2021–2023
Elektromotor
165 kW (224 PS)
Elektrisch
17,3–17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436–440 km
5.375
2021–2023
Elektromotor
80 kW (109 PS)
Elektrisch
17,1–17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
474–533 km
2.393
2021–2023
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
19,6–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–474 km
4.657
2021–2023
Elektromotor
175 kW (238 PS)
Elektrisch
19,9–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–463 km
619
2023
Elektromotor
15 kW (20 PS)
Elektrisch
17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
516 km
33
2023
Elektromotor
133 kW (181 PS)
Elektrisch
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
540 km
25
2023
Elektromotor
135 kW (184 PS)
Elektrisch
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
15
2021–2022
Elektromotor
20 kW (27 PS)
Elektrisch
19,9–21,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423–437 km
1.294
2020
Elektromotor
150 kW (204 PS)
Elektrisch
19,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
471 km
15.028
2020
Elektromotor
80 kW (109 PS)
Elektrisch
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
456 km
2.939
2020
Elektromotor
160 kW (218 PS)
Elektrisch
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
447 km
963
2020
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
457 km
409
Vereinigte Staaten 3 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2021–2025
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Allradantrieb
89–106 MPGe EPA
0 g/km
375–447 km
2024–2025
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Hinterradantrieb
109–115 MPGe EPA
0 g/km
483–515 km
2022–2023
Elektromotor
Elektrisch
Automatik
Vorderradantrieb
107 MPGe EPA
0 g/km
435 km
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2024–2025Mid-size
Elektromotor
220 kW (299 PS)
Elektrisch
Automatik
18,2–19,2 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
483–515 km
2024–2025Mid-size
Elektromotor
310 kW (421 PS)
Elektrisch
Automatik
19,7–21,7 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
428–447 km
2023–2025Mid-size
Elektromotor
350 kW (476 PS)
Elektrisch
Automatik
20,9–22,9 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
397–418 km
2024Mid-size
Elektromotor
335 kW (455 PS)
Elektrisch
Automatik
21,7 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
397 km
2022–2023Mid-size
Elektromotor
170 kW (231 PS)
Elektrisch
Automatik
19,6 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
435 km
2021–2023Mid-size
Elektromotor
300 kW (408 PS)
Elektrisch
Automatik
20,9–23,5 kWh/100 km 5-Zyklus
0 g/km
375–418 km
Rückrufe für Polestar Polestar 2
14 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Polestar Polestar 2, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Rückfahrkamerabild wird beim Rückwärtsfahren möglicherweise nicht angezeigt2021–2025
Bremsfunktion kann beim Rollen im Gefälle verloren gehen2021–2024
Bremsanlage kann nach Bergabrollen deaktiviert werden
Rückfahrkamera-Bild wird beim Rückwärtsfahren möglicherweise nicht angezeigt2021–2025
Klemmen des fahrerseitigen Airbags möglicherweise falsch verpresst2024
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
