Die offiziellen Daten führen 24 Versionen des Peugeot 607 (2000–2011) in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2000–2011
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich
Motoren
von 2,0 L bis 2,9 L
Leistung
von 82 kW (111 PS) bis 157 kW (214 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
6,0 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
2.522
Was für ein Auto ist der Peugeot 607?
Der Peugeot 607 war eine große Oberklasse-Limousine an der Spitze der Pkw-Modellpalette des Herstellers. Seine viertürige Karosserie und der geräumige Innenraum eigneten sich für längere Fahrten und repräsentative Zwecke. Das Modell der einzigen Generation mit dem internen Code Z8 wurde von 1999 bis 2010 gebaut.
Als Peugeot-Flaggschiff rangierte der 607 oberhalb der familienorientierten 406-Baureihe.
Motoren und Leistung
In Großbritannien wurde der 607 mit 2,0- bis 2,9-Liter-Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Die angegebene Leistung reichte von 82 kW (111 PS) bis 157 kW (214 PS). Die britischen Daten erstrecken sich auf die Jahre 2000 bis 2008 und umfassen 24 Versionen.
EU-Zulassungszahlen für die Jahre 2010–2011 weisen Dieselversionen mit Hubräumen von 2,0 bis 2,7 Litern und Leistungen von 100 kW (136 PS) bis 150 kW (204 PS) aus. Der 2,7-Liter-Diesel war der am häufigsten zugelassene gelistete Motor, gefolgt vom 2,0-Liter-Diesel.
Kraftstoffverbrauch und CO₂
Der niedrigste aufgeführte Kraftstoffverbrauch in Großbritannien liegt im NEDC-Zyklus bei 6 L/100 km. Dies ist der niedrigste Wert im gesamten britischen Portfolio; der Verbrauch variiert je nach Version.
Europäische Ergebnisse basieren je nach Fahrzeug und Zeitraum auf dem NEDC oder WLTP. Das EPA-Verfahren in den USA und der 5-Zyklen-Test in Kanada nutzen andere Methoden, sodass die Kraftstoffverbrauchswerte aus diesen Märkten nicht direkt vergleichbar sind.
Wo wurde der 607 verkauft?
Die Baureihe des 607 lief von 1999 bis 2010. Britische Daten decken die Jahre 2000–2008 ab, während EU-Zulassungen für 2010–2011 mit insgesamt 2.522 Neuzulassungen über sechs gelistete Versionen verzeichnet sind.
Der 607 markierte zudem einen Meilenstein in der Dieseltechnologie von Peugeot: Der Hersteller führte bei diesem Modell sein Rußpartikelfiltersystem ein.
Fragen und Antworten
Wann wurde der Peugeot 607 verkauft?
Die Baureihe des 607 lief von 1999 bis 2010.
Was für ein Auto war der 607?
Es handelte sich um eine große viertürige Oberklasse-Limousine an der Spitze der Pkw-Modellpalette von Peugeot.
Wie hoch war der niedrigste angegebene Kraftstoffverbrauch?
Der niedrigste aufgeführte Wert in Großbritannien beträgt im NEDC-Test 6 L/100 km.
Welche Motoren wurden angeboten?
Das britische Angebot umfasste 2,0- bis 2,9-Liter-Benzin- und Dieselmotoren mit einer angegebenen Leistung von 82 kW (111 PS) bis 157 kW (214 PS). Die EU-Zulassungszahlen listen 2,0- bis 2,7-Liter-Diesel auf.
Modellcodes: Z8 · Verkauft in: Europäische Union und Vereinigtes Königreich · Quellen: en.wikipedia.org, peugeot.nl
Auf einen Blick: Länge 4.880–4.900 mm · Leergewicht 1.400–1.698 kg · Höchstgeschwindigkeit 213–232 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 69,3 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 24 Versionen anzeigen
Europäische Union 5 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2011
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
159 g/km
98
2011
2,7 L
150 kW (204 PS)
Diesel
223 g/km
70
2010–2011
2,2 L
–
Diesel
170–172 g/km
112
2010
2,7 L
–
Diesel
223 g/km
1.250
2010
2,0 L
–
Diesel
161 g/km
992
Vereinigtes Königreich 19 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot 607, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ventil der Bremsvakuumpumpe kann Bremskraftunterstützung mindern2006–2009
Unterdruck im Bremssystem kann zum Ausfall der Bremskraftverstärkung führen2004–2007
Diesel-Kraftstoffrücklaufleitung kann durchscheuern
Bremsunterdruckpumpe kann die Bremswirkung verringern2005–2006
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
