Peugeot 306

Peugeot 306
Foto: Rudolf Stricker / Wikimedia Commons · Attribution

Die offiziellen Daten führen 23 Versionen des Peugeot 306 (2000–2003) in dem Vereinigten Königreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2000–2003
Märkte
Vereinigtes Königreich
Motoren
von 1,4 L bis 2,0 L
Leistung
von 52 kW (71 PS) bis 125 kW (169 PS)
Kraftstoffe
Benzin, Diesel
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
5,2 L/100 km (NEDC)

Was ist der Peugeot 306?

Der Peugeot 306 war ein Kompaktklassewagen mit einer großen Auswahl an Karosserievarianten: drei- und fünftürige Schrägheckmodelle, ein Kombi, eine Limousine und ein von Pininfarina entworfenes Cabriolet. Er eignete sich für alltägliche Familienfahrten, den Transport von Gepäck oder Fahrten mit offenem Verdeck.

Die britischen Zahlen erstrecken sich von 2000 bis 2003. Die Phase III, bekannt unter dem Werkscode N5, wird den Jahren 1999 bis 2002 zugeordnet und wurde in Europa und im Vereinigten Königreich verkauft.

Motoren und Leistung

Britische Versionen nutzten Benzin- oder Dieselmotoren mit 1,4 bis 2,0 Litern Hubraum. Die Leistung reichte von 52 kW (71 PS) bis 125 kW (169 PS), wodurch alltägliche Fahrten sowie sportlichere Ausführungen abgedeckt wurden.

Wie sparsam ist der Peugeot 306?

Der niedrigste aufgeführte offizielle Verbrauch liegt bei 5,2 L/100 km nach dem NEDC-Prüfverfahren. Die in den britischen Daten aufgeführten 306-Versionen verwenden Benzin oder Diesel.

Fragen und Antworten

Welche Peugeot-306-Generation beschreiben diese Zahlen?

Die Phase III mit dem Code N5 wird den Jahren 1999 bis 2002 zugeordnet. Die britischen Zahlen umfassen den Zeitraum von 2000 bis 2003.

Welche Motoren wurden in den britischen Daten angeboten?

Benzin- und Dieselmotoren mit 1,4 bis 2,0 Litern Hubraum sowie einer Leistung von 52 kW (71 PS) bis 125 kW (169 PS).

Wie hoch ist der niedrigste aufgeführte Kraftstoffverbrauch?

5,2 L/100 km nach dem NEDC-Prüfverfahren.

306 306 Phase III (1999–2002)

Peugeot 306 306 Phase III
Foto: Rudolf Stricker / Wikimedia Commons · Attribution

Modellcodes: N5 · Verkauft in: Europäische Union und Vereinigtes Königreich · Quellen: fr.wikipedia.org, en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.030–4.340 mm · Leergewicht 1.005–1.225 kg · Höchstgeschwindigkeit 165–191 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 64,5 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 23 Versionen anzeigen

Vereinigtes Königreich 23 Versionen

Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2001–20031.4 (75 bhp)1,4 L56 kW (76 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe6,6 L/100 km NEDC156 g/km
2001–20031.6 (100 bhp)1,6 L75 kW (101 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe6,9 L/100 km NEDC165 g/km
2001–20031.6 (100 bhp)1,6 L75 kW (101 PS)Benzin4-Gang-Automatik7,8 L/100 km NEDC185 g/km
2001–20031.6 (100 bhp) Cabriolet1,6 L75 kW (101 PS)Benzin4-Gang-Automatik8,0 L/100 km NEDC189 g/km
2001–20031.8 (112 bhp)1,8 L84 kW (114 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe8,4 L/100 km NEDC196 g/km
2001–20031.8 (112 bhp) Cabrio · 1.8 (112 bhp) Cabriolet1,8 L84 kW (114 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe8,5 L/100 km NEDC198 g/km
2000–20031.9 D 70 bhp · 1.9 D (70 bhp)1,9 L52 kW (71 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe6,2 L/100 km NEDC164 g/km
2001–20032.0 HDi (90 bhp)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,4 L/100 km NEDC141 g/km
2001–20032.0 HDi Sport (90 bhp)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,6 L/100 km NEDC146 g/km
2000–20011.4 75 bhp · 1.4 (75 bhp)1,4 L56 kW (76 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe6,9 L/100 km NEDC170 g/km
2000–20011.6 90 bhp · 1.6 (90 bhp)1,6 L67 kW (91 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe7,2 L/100 km NEDC172 g/km
2000–20011.6 90 bhp · 1.6 (90 bhp)1,6 L67 kW (91 PS)Benzin4-Gang-Automatik7,8 L/100 km NEDC185 g/km
2000–20011.8 112 bhp · 1.8 (112 bhp)1,8 L84 kW (114 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe8,3 L/100 km NEDC198 g/km
2000–20011.8 112 bhp Cabriolet · 1.8 (112 bhp) Cabriolet1,8 L84 kW (114 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe8,5 L/100 km NEDC198 g/km
20011.9 D (70 bhp)1,9 L52 kW (71 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe6,3 L/100 km NEDC166 g/km
20012.0 Hdi turbo (90 bhp)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,3 L/100 km NEDC143 g/km
20012.0 Hdi turbo (Sp.) (90 bhp)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,5 L/100 km NEDC142 g/km
2000–20012.0 Hdi Turbo 90 bhp (exc. D Turbo) · 2.0 Hdi Turbo (90 bhp) (exc. D Turbo) · 2.0 HDi Turbo (90 bhp) (exc. D Turbo)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,2 L/100 km NEDC141 g/km
2000–20012.0 Hdi 90 bhp (D Turbo only) · 2.0 Hdi (90 bhp) (D Turbo only) · 2.0 HDi (90 bhp) (D Turbo only)2,0 L67 kW (91 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe5,4 L/100 km NEDC146 g/km
2000–20012.0 135 bhp · 2.0 (135 bhp)2,0 L101 kW (137 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe9,1 L/100 km NEDC219 g/km
2000–20012.0 135 bhp Cabriolet · 2.0 (135 bhp) Cabriolet2,0 L101 kW (137 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe9,2 L/100 km NEDC221 g/km
2000–20012.0 135 bhp Cabriolet · 2.0 (135 bhp) Cabriolet2,0 L101 kW (137 PS)Benzin4-Gang-Automatik9,3 L/100 km NEDC229 g/km
2000–20012.0 167 bhp · 2.0 (167 bhp)2,0 L125 kW (169 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe9,4 L/100 km NEDC224 g/km

Rückrufe für Peugeot 306

10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot 306, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Nässe kann Bremskraftunterstützung und Motor beeinträchtigen1999–2001
  • Sicherheitsgurtbefestigung kann lose sein
  • Befestigungsschraube des vorderen Sicherheitsgurts kann lose sein
  • Nockenwellenantriebsriemen kann vorzeitig reißen
  • Mitnehmerstift der Bremsunterdruckpumpe kann verschleißen oder versagen

Alle 10 Rückrufe anzeigen

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.