Die offiziellen Daten führen 114 Versionen des Peugeot 207 (2006–2016) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2006–2016
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,4 L bis 1,6 L
Leistung
von 50 kW (68 PS) bis 131 kW (177 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin und LPG
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
3,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
4,2 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
1.340.351
Was ist der Peugeot 207?
Der Peugeot 207 ist ein Kleinwagen, der innerhalb der Peugeot-Modellpalette auf den 206 folgte. Er kam 2006 als Schrägheck auf den Markt; später ergänzten ein Kombi namens SW und ein Coupé-Cabriolet mit Klappdach das Angebot. Die verschiedenen Karosserieformen boten sowohl praktische Vorzüge als auch die Möglichkeit, mit offenem Dach zu fahren.
Der 207 führte Peugeots Kleinwagentradition in ein massiveres Design über. Er besaß eine einzige Generation mit dem internen Code A7 und wurde bis 2014 verkauft.
Generationen, Motoren und Leistung
Das EU-Angebot des 207 umfasste Benzin-, Diesel-, LPG- und andere Kraftstoffarten. Die Hubräume reichten von 1,0 bis 1,6 Litern, die Leistung von 50 kW (68 PS) bis 115 kW (156 PS). Im Vereinigten Königreich lagen die gelisteten Hubräume zwischen 1,4 und 1,6 Litern und die Leistung zwischen 52 kW (71 PS) und 131 kW (177 PS).
Dieselversionen nahmen in den EU-Zulassungen eine herausragende Stellung ein. Zu den am häufigsten zugelassenen Konfigurationen gehörten 1,6-Liter-Diesel, darunter eine Variante mit 68 kW (92 PS).
Kraftstoffverbrauch und Vertriebsgebiete
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch liegt laut britischen VCA-Daten bei 3,8 L/100 km, gemessen im NEDC-Test. Der niedrigste Wert für Frankreich beträgt 4,2 L/100 km, ebenfalls nach NEDC. Der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Ausführung und Fahrbedingungen.
Der 207 erscheint in den EU-Zulassungszahlen von 2010 bis 2016, den britischen VCA-Daten von 2006 bis 2014 und den französischen ADEME-Zahlen von 2012 bis 2015. Europäische NEDC-Werte basieren auf einem anderen Prüfverfahren als WLTP-Ergebnisse; die USA nutzen EPA-Tests und Kanada das 5-Zyklus-Verfahren.
Fragen und Antworten
In welchen Karosserieformen war der Peugeot 207 erhältlich?
Er wurde als Schrägheck, als Kombi (SW) und als Coupé-Cabriolet angeboten.
Wie groß war die Leistungsspanne des 207 in den EU-Daten?
Von 50 kW (68 PS) bis 115 kW (156 PS) bei Hubräumen von 1,0 bis 1,6 Litern.
Wie lautet der niedrigste aufgeführte Kraftstoffverbrauch?
Die britische VCA-Angabe nennt 3,8 L/100 km im NEDC-Test.
Modellcodes: A7 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org
Auf einen Blick: Länge 4.030–4.040 mm · Leergewicht 1.064–1.327 kg · Höchstgeschwindigkeit 170–200 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 62,5 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 114 Versionen anzeigen
Europäische Union 33 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2011–2016
1,6 L
88 kW (120 PS)
Benzin
150–156 g/km
86.622
2011–2015
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
121–125 g/km
34.517
2011–2015
1,4 L
50 kW (68 PS)
Diesel
110–115 g/km
188.061
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diesel
108–111 g/km
208.907
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
Benzin
146–147 g/km
139.031
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
LPG
127–137 g/km
12.754
2011–2014
1,6 L
115 kW (156 PS)
Benzin
164–169 g/km
4.553
2011–2014
1,4 L
70 kW (95 PS)
Benzin
136–138 g/km
94.732
2013
1,4 L
–
Sonstiger Kraftstoff
109 g/km
9.584
2013
1,6 L
–
Sonstiger Kraftstoff
115 g/km
290
2013
1,4 L
–
Sonstiger Kraftstoff
145 g/km
244
2013
1,6 L
–
Sonstiger Kraftstoff
148 g/km
164
2013
1,4 L
–
Sonstiger Kraftstoff
137 g/km
62
2013
1,4 L
–
Sonstiger Kraftstoff
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Benzin
146–152 g/km
6.490
2010–2012
–
–
Diesel
111–123 g/km
580
2012
1,6 L
88 kW (120 PS)
Benzin
135 g/km
266
2012
1,0 L
–
Benzin
100 g/km
196
2011–2012
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
109–150 g/km
3.926
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Diesel
127 g/km
84
2011
1,4 L
72 kW (98 PS)
Benzin
138 g/km
18
2011
1,4 L
65 kW (88 PS)
Benzin
142 g/km
12
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Benzin
166 g/km
12
2011
2,0 L
–
Diesel
191 g/km
12
2010–2011
1,4 L
–
Diesel
110–112 g/km
20
2010
1,6 L
–
Diesel
116 g/km
207.084
2010
1,4 L
–
Diesel
114 g/km
128.100
2010
1,4 L
–
Benzin
147 g/km
84.222
2010
1,4 L
–
Benzin
139 g/km
70.726
2010
1,6 L
–
Benzin
154 g/km
58.224
2010
1,4 L
–
LPG
133 g/km
408
2010
–
–
Sonstiger Kraftstoff
134 g/km
400
2010
1,6 L
–
Benzin
166 g/km
36
Vereinigtes Königreich 63 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Benzin
4-Gang-Automatik
7,4 L/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 PS)
Benzin
6-Gang-Schaltgetriebe
7,4 L/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,5 L/100 km NEDC
150 g/km
Rückrufe für Peugeot 207
19 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot 207, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Sitzheizungsverdrahtung kann die Batterie entladen2007–2009
Pleuellagerschalen können Motorschaden verursachen2010
Spurstangenkopfgelenk kann Lenkungsversagen verursachen2012
Batteriemassekabel kann brechen und den Motor abstellen2010–2011
Motor kann aufgrund eines Defekts am Batteriemassekabel ausgehen2010–2011
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
