Die offiziellen Daten führen 106 Versionen des Kia Optima (2001–2021) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2001–2021
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Der Optima ist eine viertürige Limousine für Familien; in Nordamerika wird sie als Sedan bezeichnet. In Kias europäischem Angebot gehörte er zum D-Segment. Sein geräumiger Innenraum und die praktische Aufteilung machten ihn zu einem passenden Fahrzeug für Familien- und Geschäftsreisen.
Die dritte Generation des Optima erhielt ein markantes neues Design, an dessen Entwicklung Peter Schreyer mitwirkte. Spätere Versionen ergänzten das Angebot an Benzin- und Dieselmotoren um Hybrid- und Plug-in-Hybridvarianten.
Optima-Generationen
Die erste Generation lief von 2001 bis 2006, gefolgt von der zweiten von 2006 bis 2010; beide waren für den US-Markt aufgeführt. Die dritte Generation wurde von 2011 bis 2015 verkauft und war in weiteren Märkten erhältlich, darunter Europa, das Vereinigte Königreich, Frankreich und Kanada. Die vierte Generation folgte von 2016 bis 2020 in den USA, Kanada, der EU und im Vereinigten Königreich.
Der Optima ist in europäischen und britischen Angaben noch bis 2021 sowie in US-amerikanischen und kanadischen Angaben bis 2020 aufgeführt. In einigen Märkten verwendete Kia für das Modell auch den Namen K5.
Motoren, Leistung und Wirtschaftlichkeit
Bei den EU-Versionen reichte der Hubraum von 1,6 bis 2,0 Litern, die Leistung von 99 kW (135 PS) bis 180 kW (245 PS). Das britische Angebot umfasste 1,6 bis 2,0 Liter und 100–180 kW (136–244 PS). US-Versionen hatten Motoren mit 1,6 bis 2,7 Litern Hubraum, kanadische mit 1,6 bis 2,4 Litern. Je nach Markt und Baujahr wurde der Optima mit Benzin-, Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder LPG-Antrieb angeboten.
Offizielle Verbrauchswerte beruhen auf unterschiedlichen Prüfverfahren. Der niedrigste aufgeführte Wert für Versionen ohne Plug-in-Hybrid liegt im Vereinigten Königreich bei 4,2 L/100 km nach NEDC und in Frankreich bei 5,1 L/100 km nach NEDC. Der britische NEDC-Wert des Plug-in-Hybrids von 1,4 L/100 km ist gewichtet und berücksichtigt einen gewissen elektrischen Fahranteil. In den USA liegt der niedrigste aufgeführte Wert nach EPA-Test bei 5,6 L/100 km; der beste kombinierte Wert beträgt 42 MPG. Der gewichtete Wert für den Plug-in-Hybrid liegt bei 5,7 L/100 km. Kanada führt 5,6 L/100 km nach seinem 5-Cycle-Verfahren auf beziehungsweise 5,7 L/100 km für den gewichteten Plug-in-Hybrid-Wert. WLTP und NEDC in Europa, EPA in den USA sowie der 5-Cycle-Test in Kanada beruhen auf unterschiedlichen Verfahren; daher sind die Werte nicht direkt vergleichbar.
Wo wurde der Optima verkauft?
Der Optima ist in offiziellen Angaben für die EU, das Vereinigte Königreich, Frankreich, die USA und Kanada aufgeführt. Die europäischen Zulassungen reichen von 2010 bis 2021; britische Angaben decken 2012–2021 und französische 2012–2015 ab. Der US-Zeitraum umfasst 2001–2020, der kanadische 2011–2020. Bei den EU-Zulassungen gehörte der 1,7-l-Diesel mit 104 kW (141 PS) in mehreren Jahren zu den am häufigsten vertretenen Versionen.
Fragen und Antworten
Welche Fahrzeugklasse hat der Kia Optima?
Es handelt sich um eine viertürige Limousine für Familien im D-Segment von Kia; in Nordamerika wird sie als Sedan bezeichnet.
Welche Motoren hatte der Optima?
Je nach Markt war der Optima mit Benzin-, Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder LPG-Antrieb erhältlich. Die EU-Versionen hatten 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum.
Was ist der niedrigste offizielle Verbrauchswert des Optima?
Der niedrigste aufgeführte Wert beträgt 1,4 L/100 km für den britischen Plug-in-Hybrid nach NEDC. Es ist ein gewichteter Wert, der einen gewissen elektrischen Fahranteil berücksichtigt.
Wann wurde der Optima in Europa verkauft?
Die EU-Zulassungszahlen decken die Jahre 2010–2021 ab; britische Zahlen umfassen 2012–2021 und französische Zahlen 2012–2015.
Modellcodes: TF · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org, go-parts.com
Auf einen Blick: Länge 4.850–4.860 mm · Leergewicht 1.481–1.562 kg · Höchstgeschwindigkeit 190 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 73,3 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: JF · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union und Vereinigtes Königreich · Quellen: en.wikipedia.org, go-parts.com
Auf einen Blick: Länge 4.860 mm · Leergewicht 1.470–1.715 kg · Höchstgeschwindigkeit 192–210 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 88,1 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 60 Versionen anzeigen
Europäische Union 27 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2021
2,0 L
113 kW (154 PS)
Plug-in-Hybrid
14,9 kWh/100 km WLTP
34 g/km
53 km
595
2021
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
5,0 L/100 km WLTP
140 g/km
–
16
2019–2020
2,0 L
113 kW (154 PS)
Plug-in-Hybrid
14,5–14,9 kWh/100 km NEDC
33 g/km
53 km
19.555
2018–2020
1,6 L
132 kW (179 PS)
Benzin
–
146–147 g/km
–
2.565
2018–2020
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
119–120 g/km
–
9.265
2016–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Benzin
–
173–178 g/km
–
3.690
2020
2,0 L
113 kW (154 PS)
Benzin
–
146 g/km
–
44
2018–2020
2,0 L
175 kW (238 PS)
Benzin
–
209–212 g/km
–
310
2019
1,6 L
132 kW (179 PS)
Benzin
15,7 kWh/100 km NEDC
148 g/km
–
4.918
2019
2,0 L
115 kW (156 PS)
Plug-in-Hybrid
12,3 kWh/100 km NEDC
33 g/km
–
770
2016–2019
1,7 L
104 kW (141 PS)
Diesel
–
117 g/km
–
29.854
2016–2019
2,0 L
180 kW (245 PS)
Benzin
–
191–210 g/km
–
3.011
2019
2,0 L
113 kW (154 PS)
Hybrid
–
155 g/km
–
110
2017–2019
1,7 L
99 kW (135 PS)
Diesel
–
116–119 g/km
–
772
2019
2,0 L
10 kW (14 PS)
Plug-in-Hybrid
–
33 g/km
–
36
2016–2018
2,0 L
115 kW (156 PS)
Hybrid
12,2–12,3 kWh/100 km NEDC
33–42 g/km
–
14.108
2018
2,0 L
113 kW (154 PS)
Hybrid
13,6 kWh/100 km NEDC
37 g/km
–
44
2018
2,0 L
115 kW (156 PS)
Hybrid
–
37 g/km
–
29
2016–2018
2,0 L
10 kW (14 PS)
Hybrid
12,2–12,3 kWh/100 km NEDC
34–37 g/km
–
264
2017
1,7 L
156 kW (212 PS)
Diesel
–
120 g/km
–
12.260
2017
1,7 L
104 kW (141 PS)
Sonstiger Kraftstoff
–
117 g/km
–
10.042
2017
2,0 L
180 kW (245 PS)
Benzin
–
173 g/km
–
546
2017
2,0 L
270 kW (367 PS)
Benzin
–
191 g/km
–
244
2016
2,0 L
120 kW (163 PS)
LPG
–
173 g/km
–
272
2016
1,7 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
147 g/km
–
162
2016
2,0 L
121 kW (165 PS)
Benzin
–
167 g/km
–
36
2016
2,0 L
110 kW (150 PS)
Benzin
–
119 g/km
–
14
Vereinigtes Königreich 20 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2020–20212 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,2–5,4 L/100 km WLTP
137–142 g/km
–
2020–20213 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,3–5,5 L/100 km WLTP
139–143 g/km
–
2020–20213 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
5,3–5,4 L/100 km WLTP
138–140 g/km
–
2020–2021GT-Line S 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
5,4 L/100 km WLTP
142 g/km
–
2020–2021GT 2.0 T-GDi 235bhp 6-speed auto
2,0 L
175 kW (238 PS)
Benzin
6-Gang-Automatik
9,3 L/100 km WLTP
211 g/km
–
20192 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,2–5,4 L/100 km WLTP
–
–
20193 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
5,3–5,5 L/100 km WLTP
–
–
20193 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG
1,6 L
100 kW (136 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
5,3 L/100 km WLTP
–
–
20193 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG · GT-Line S 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2016–2020SIDI
1,6 L
Benzin
7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
Vorderradantrieb
31 MPG (7,6 L/100 km) EPA
178–181 g/km
2016–2020SIDI
2,0 L
Benzin
6-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA
221–231 g/km
2019–2020SIDI; Hybrid
2,0 L
Hybrid
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
Vorderradantrieb
41–42 MPG (5,6–5,7 L/100 km) EPA
132–134 g/km
2017–2020SIDI; PHEV
2,0 L
Plug-in-Hybrid
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
Vorderradantrieb
40–41 MPG (5,7–5,9 L/100 km) EPA
60 g/km
2016–2020SIDI
2,4 L
Benzin
6-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
26–29 MPG (8,1–9,0 L/100 km) EPA
191–211 g/km
2017–2018SIDI
2,0 L
Hybrid
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
Vorderradantrieb
42 MPG (5,6 L/100 km) EPA
132 g/km
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2017–2020Mid-size
2,0 L
Plug-in-Hybrid
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
5,7–5,9 L/100 km 5-Zyklus
60 g/km
45–47 km
2018–2020Mid-size
2,0 L
Benzin
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
5,6–5,7 L/100 km 5-Zyklus
132–133 g/km
–
2016–2020Full-size
2,4 L
Benzin
6-Gang-Automatik
8,0–8,4 L/100 km 5-Zyklus
190–199 g/km
–
2016–2019Full-size
2,0 L
Benzin
6-Gang-Automatik
9,3–9,7 L/100 km 5-Zyklus
222–230 g/km
–
2017Mid-size
2,0 L
Benzin
6-Gang-Automatik
5,6 L/100 km 5-Zyklus
132 g/km
–
2016Full-size
1,6 L
Benzin
7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
7,4 L/100 km 5-Zyklus
175 g/km
–
2016Mid-size
2,4 L
Benzin
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
6,3–6,4 L/100 km 5-Zyklus
147–150 g/km
–
Rückrufe für Kia Optima
30 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Kia Optima, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Bremssteuergerät kann überhitzen2010–2015
Pleuellager können vorzeitig verschleißen2015–2018
Verstopfter Pumpenfilter kann den Anhalteweg verlängern2018–2020
HECU kann kurzschließen und einen Brand verursachen2011–2015
Kofferraumschloss kann das Öffnen von innen verhindern2016–2018
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.