Kia Optima third generation
Der Kia Optima third generation (2011–2015): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 32 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: TF · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.850–4.860 mm RDW | 4.840 mm TC | 4.845 mm |
| Breite | 1.830–1.860 mm RDW | 1.830 mm TC | 1.835 mm |
| Höhe | 1.460–1.470 mm RDW | 1.450 mm TC | 1.455 mm |
| Radstand | 2.800–2.810 mm RDW | 2.800 mm TC | 2.795 mm |
| Spurweite vorne | 1.591–1.601 mm ASTRA | 1.580–1.590 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.591–1.601 mm ASTRA | 1.580–1.600 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.481–1.562 kg RDW | 1.454–1.615 kg TC | 1.391–1.583 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.581–1.662 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.050–2.080 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.300–1.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 650–750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283–425 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.888 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 180–320 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 205/65R16, 215/55R17, 225/45R18, 215/60R16, 235/45R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2011–2015: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 6–8 Jahre | 82,9 % (81,0–84,6) | 86,4 % | 1.691 |
| 9–12 Jahre | 73,3 % (72,0–74,6) | 77,9 % | 4.484 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 34,9 % | 25,6 % |
| Reifen | 31,8 % | 30,4 % |
| Fahrwerk | 20,3 % | 23,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 13,1 % | 15,0 % |
| Lenkung | 12,5 % | 3,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 6,5 % | 7,9 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
4.736 Beschwerden für die Modelljahre 2011–2015. 160 Unfälle · 352 Brände · 141 Verletzungen · 8 Todesfälle
- Motor 2.297
- Lenkung 682
- Elektrische Anlage 574
- Bremsen 392
- Kraftstoffanlage 253
- Karosserie und Struktur 243
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 32 Versionen des Kia Optima third generation
Alle 32 Versionen anzeigen
Europäische Union 13 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 142–151 g/km | 21.075 |
| 2015 | 1,7 L | 104 kW (141 PS) | Diesel | – | 116 g/km | 868 |
| 2012–2015 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 119–125 g/km | 2.080 |
| 2012–2015 | 2,0 L | 121 kW (165 PS) | Benzin | – | 169–170 g/km | 1.572 |
| 2014–2015 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 118–119 g/km | 564 |
| 2015 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 174 g/km | 30 |
| 2014 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 1,2 kWh/100 km NEDC | 121 g/km | 648 |
| 2012–2014 | – | – | Diesel | – | 146–148 g/km | 160 |
| 2013 | 1,7 L | – | Sonstiger Kraftstoff | – | 138 g/km | 378 |
| 2013 | 2,0 L | – | Sonstiger Kraftstoff | – | 125 g/km | 66 |
| 2012 | 2,4 L | 166 kW (226 PS) | Benzin | – | 196 g/km | 38 |
| 2012 | – | – | Benzin | – | 173 g/km | 16 |
| 2011 | 2,0 L | 106 kW (144 PS) | Benzin | – | 191 g/km | 18 |
Vereinigtes Königreich 7 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015'1' 1.7 CRDi 134bhp ISG · '2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp ISG · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp ISG und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 128 g/km |
| 2015'2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp · '3' 1.7 CRDi 134bhp und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
| 2015'3' 1.7 CRDi 134bhp ISG | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 128 g/km |
| 2013–2014'1' 1.7 CRDi 134bhp ISG · '2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp ISG · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp ISG und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 128 g/km |
| 2013–2014'2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp · '3' 1.7 CRDi 134bhp und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
| 2012'1' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG · '2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG und 1 weitere Ausstattungsvariante | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 128 g/km |
| 2012'2 Luxe' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed auto · '2 Tech' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed auto · '3' 1.7 CRDi 134bhp 6-speed auto | 1,7 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
Frankreich 4 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2015OPTIMA HYBRID 2.0 essence (150ch) / Electrique IPM (40ch) BVA6 | – | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2012–2014OPTIMA 1.7 (136ch) GO BVA 6 | – | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km |
| 2012–2014OPTIMA 1.7 (136ch) GO BVM 6 | – | 100 kW (136 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 133 g/km |
| 2013OPTIMA HYBRID 2.0 Essence (150ch) / Electrique IPM (40ch) BVA6 | – | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,4 L/100 km NEDC | 125 g/km |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2016 | 2,4 L | Hybrid | 6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 36–37 MPG (6,4–6,5 L/100 km) EPA | 150–153 g/km |
| 2011–2015SIDI | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 211–231 g/km |
| 2011–2015SIDI | 2,4 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 203–208 g/km |
| 2011–2013SIDI | 2,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 203–205 g/km |
| 2011–2012 | 2,4 L | Hybrid | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 36 MPG (6,5 L/100 km) EPA | 153 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015Mid-size | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 8,9–9,9 L/100 km 5-Zyklus | 205–228 g/km |
| 2011–2015Mid-size | 2,4 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 6,2–8,7 L/100 km 5-Zyklus | 143–200 g/km |
| 2011–2013Mid-size | 2,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8,6 L/100 km 5-Zyklus | 198 g/km |
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