Die offiziellen Daten führen 36 Versionen des Dodge Avenger (1995–2014) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
1995–2014
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 2,0 L bis 3,6 L
Kraftstoffe
Benzin, Diesel und Flex Fuel (E85)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
6,2 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
9,6 L/100 km (5-Zyklus)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,8 L/100 km (EPA)
Neuzulassungen in der EU
690
Was ist der Dodge Avenger?
Der Name Dodge Avenger wurde für zwei sehr unterschiedliche Autos verwendet. Das erste war ein Coupé, das von 1995 bis 2000 verkauft wurde. Als der Name zurückkehrte, trug ihn eine viertürige Mittelklasselimousine. Damit erhielt Dodge ein Familienauto mit markanterem Design.
Die Limousine war die zweite Generation und lief von 2008 bis 2014. Sie folgte auf das Coupé und löste den Stratus in Dodges Mittelklassepalette ab. Durch den Wechsel vom Coupé zur Limousine erhielt der Avenger die typische Aufteilung eines Familienautos.
Motoren und Leistung
Die Motorenauswahl hing von der Generation und dem Markt ab. US- und kanadische Versionen reichen von 2,0 l bis 3,6 l und beinhalten Benzin- sowie E85-Flex-Fuel-Optionen. Die britische Modellpalette wird mit 2,0-l- bis 2,4-l-Benzin- und -Dieselmotoren aufgeführt. EU-Zulassungen beinhalten Benzin- und Dieselversionen; die gelistete Motorenpalette umfasst 2,0 l.
Wie sparsam ist der Dodge Avenger?
Der niedrigste aufgeführte US-Verbrauch liegt bei 9,8 L/100 km und der beste kombinierte EPA-Wert bei 24 MPG. Kanadas niedrigster genannter Wert beträgt 9,6 L/100 km im 5-Zyklen-Test von NRCan. Im UK beläuft sich der niedrigste Wert auf 6,2 L/100 km im NEFZ-Test. Da sich die EPA-, die kanadischen 5-Zyklen- und die NEFZ-Verfahren unterscheiden, lassen sich ihre Ergebnisse am besten im Kontext ihres jeweiligen Marktes verstehen.
Wo wurde der Avenger verkauft?
Der Avenger wurde in den Vereinigten Staaten und Kanada über beide Generationen hinweg verkauft sowie in der EU und im UK während der Limousinen-Ära. Die EU-Zulassungen von 2010 bis 2011 belaufen sich auf insgesamt 690 Fahrzeuge. Der 2,0-Liter-Diesel war mit 532 Neuzulassungen im Jahr 2010 die am häufigsten registrierte aufgeführte Version.
Fragen und Antworten
War der Dodge Avenger ein Coupé oder eine Limousine?
Beides: Die erste Generation war von 1995 bis 2000 ein Coupé und die zweite von 2008 bis 2014 eine Limousine.
Wie lautet der beste kombinierte US-Kraftstoffverbrauch?
Der beste kombinierte EPA-Wert liegt bei 24 MPG.
Welche Version führte im genannten Zeitraum die EU-Zulassungen an?
Der 2,0-Liter-Diesel führte die aufgeführten EU-Einträge mit 532 Zulassungen im Jahr 2010 an.
Modellcodes: JS · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union und Vereinigtes Königreich · Quellen: en.wikipedia.org, dodge.com
Auf einen Blick: Länge 4.850 mm · Leergewicht 1.455–1.495 kg · Höchstgeschwindigkeit 190 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 61,6 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 27 Versionen anzeigen
Europäische Union 6 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2011
2,0 L
115 kW (156 PS)
Benzin
185 g/km
10
2010
2,0 L
–
Diesel
170 g/km
532
2010
2,0 L
–
Benzin
185 g/km
82
2010
2,4 L
–
Benzin
211 g/km
32
2010
2,7 L
–
Benzin
236 g/km
20
2010
2,7 L
–
Benzin
234 g/km
14
Vereinigtes Königreich 6 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2011–2014
2,4 L
Benzin
4-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
230–235 g/km
2011–2014
2,4 L
Benzin
6-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
236–240 g/km
2011–2014FFV
3,6 L
Flex Fuel (E85)
6-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
248–251 g/km
2008–2010CMODE
2,4 L
Benzin
4-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
2008–2010GAS 370 · FFV
2,7 L
Flex Fuel (E85)
4-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008–2010CMODE
3,5 L
Benzin
6-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA
276–291 g/km
2008
2,7 L
Benzin
4-Gang-Automatik
Vorderradantrieb
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
251 g/km
2008CMODE
3,5 L
Benzin
6-Gang-Automatik
Allrad- oder Vierradantrieb
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2008–2014Mid-size
2,4 L
Benzin
4-Gang-Automatik
9,6–10,0 L/100 km 5-Zyklus
221–230 g/km
2011–2014Mid-size
2,4 L
Benzin
6-Gang-Automatik
10,0–10,1 L/100 km 5-Zyklus
230–232 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Benzin
6-Gang-Automatik
10,5 L/100 km 5-Zyklus
242 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 L
Flex Fuel (E85)
6-Gang-Automatik
14,4 L/100 km 5-Zyklus
230 g/km
2008–2010Mid-size
3,5 L
Benzin
6-Gang-Automatik
11,9–13,0 L/100 km 5-Zyklus
274–299 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Benzin
4-Gang-Automatik
10,6 L/100 km 5-Zyklus
244 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 L
Flex Fuel (E85)
4-Gang-Automatik
14,4–14,8 L/100 km 5-Zyklus
230–237 g/km
Rückrufe für Dodge Avenger
21 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Dodge Avenger, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Aktive Kopfstützen lösen möglicherweise nicht aus2012–2013
Rückhaltesystem-Steuergerät kann Sicherheitssysteme deaktivieren2010–2014
Motor kann Öldruck verlieren und ausgehen2013
Aktive Kopfstützen werden möglicherweise nicht ausgelöst2011–2013
Kraftstofftank-Steuerventil kann beschädigt sein2013
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
