Chevrolet HHR

Chevrolet HHR
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 24 Versionen des Chevrolet HHR (2006–2011) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2006–2011
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 2,0 L bis 2,4 L
Kraftstoffe
Flex Fuel (E85), Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,0 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
9,1 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Chevrolet HHR?

Der HHR ist ein kompakter Hochdachkombi, dessen Design vom Chevrolet Suburban des Modelljahrs 1949 und dem SSR Roadster inspiriert wurde. Seine aufrechte Form und der konfigurierbare Innenraum verleihen ihm eine praktische Note, und Chevrolet bot zudem eine Kastenwagenversion an. HHR steht für Heritage High Roof.

HHR-Generation

Der HHR hatte eine einzige Generation, die von 2006 bis 2011 verkauft wurde. Er basierte auf der Delta-Architektur von GM, die sich auch unter dem Chevrolet Cobalt findet. Chevrolet hob die flexiblen Sitzgelegenheiten und den Stauraum des Innenraums hervor und verband alltagstauglichen Nutzen mit dem markanten Styling des HHR.

Motoren und Leistung

Sowohl in den USA als auch in Kanada reichten die Motorengrößen von 2,0 bis 2,4 Litern. Als Kraftstoffe standen Benzin und Flex-Fuel-E85 zur Verfügung.

Wie sparsam ist der HHR?

Die US-EPA-Daten decken die Jahre 2006–2011 ab und weisen einen niedrigsten Kombiverbrauch von 9 L/100 km sowie einen besten Kombiwert von 26 MPG aus. Kanadische Zahlen umfassen denselben Zeitraum mit einem niedrigsten Verbrauch von 9,1 L/100 km im 5-Zyklus-Test. Da sich die Testverfahren der EPA und Kanadas unterscheiden, lassen sich die Resultate am besten im Rahmen ihrer jeweiligen Märkte bewerten.

Fragen und Antworten

Wofür steht HHR?

HHR steht für Heritage High Roof und verweist auf das hohe Profil des Kombis sowie das vom Erbe inspirierte Styling.

Gab es mehr als eine HHR-Generation?

Nein. Der HHR hatte eine Generation, die von 2006 bis 2011 produziert wurde.

Welche Kraftstoffe nutzte der HHR?

Die US-amerikanischen und kanadischen Versionen liefen mit Benzin oder Flex-Fuel-E85.

HHR first generation (2006–2011)

Chevrolet HHR first generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: GM Delta, GMT001 · Quellen: en.wikipedia.org, cars.com

Auf einen Blick: Länge 4.480 mm · Leergewicht 1.390–1.429 kg · Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

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Vereinigte Staaten 14 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
2011FFV2,2 LFlex Fuel (E85)4-Gang-AutomatikVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2009–2011FFV2,2 LFlex Fuel (E85)5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb26 MPG (9,0 L/100 km) EPA212 g/km
2010–2011FFV2,4 LFlex Fuel (E85)4-Gang-AutomatikVorderradantrieb24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA221–230 g/km
2010–2011FFV2,4 LFlex Fuel (E85)5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
2008–20102,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2008–2010CLKUP2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA240–251 g/km
2009–2010CLKUP · FFV2,2 LFlex Fuel (E85)4-Gang-AutomatikVorderradantrieb25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
20092,4 LFlex Fuel (E85)5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2009CLKUP2,4 LFlex Fuel (E85)4-Gang-AutomatikVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2006–2008CLKUP2,2 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA221–240 g/km
2008SIL2,2 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2006–20082,4 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA240–251 g/km
2006–2008CLKUP2,4 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA230–240 g/km
2006–20072,2 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA240–251 g/km

Kanada 10 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2006–2011Sport utility vehicle2,2 LBenzin4-Gang-Automatik9,5–10,4 L/100 km 5-Zyklus219–239 g/km
2009–2011Sport utility vehicle2,2 LFlex Fuel (E85)4-Gang-Automatik12,9 L/100 km 5-Zyklus206 g/km
2006–2011Sport utility vehicle2,2 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,1–10,1 L/100 km 5-Zyklus209–232 g/km
2009–2011Sport utility vehicle2,2 LFlex Fuel (E85)5-Gang-Schaltgetriebe12,4 L/100 km 5-Zyklus198 g/km
2009–2011Sport utility vehicle2,4 LFlex Fuel (E85)5-Gang-Schaltgetriebe12,5 L/100 km 5-Zyklus200 g/km
2006–2011Sport utility vehicle2,4 LBenzin4-Gang-Automatik9,6–10,1 L/100 km 5-Zyklus221–232 g/km
2009–2011Sport utility vehicle2,4 LFlex Fuel (E85)4-Gang-Automatik13,4–13,5 L/100 km 5-Zyklus214–216 g/km
2006–2011Sport utility vehicle2,4 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,5–10,3 L/100 km 5-Zyklus219–237 g/km
2008–2010Sport utility vehicle2,0 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,8 L/100 km 5-Zyklus225 g/km
2008–2010Sport utility vehicle2,0 LBenzin4-Gang-Automatik10,4–10,5 L/100 km 5-Zyklus239–242 g/km

Rückrufe für Chevrolet HHR

7 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Chevrolet HHR, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Zündschlüssel lässt sich möglicherweise abziehen, bevor die Zündung ausgeschaltet ist2006–2011
  • Elektrische Servolenkung kann ausfallen2009–2010
  • Zündschloss kann Motor ausschalten und Airbagauslösung verhindern2006–2011
  • Geteiltes Schaltkabel rastet eventuell nicht vollständig ein2009
  • Klappe des Ablagefachs im Armaturenbrett bleibt möglicherweise nicht geschlossen2006–2008

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.