Buick Skylark

Buick Skylark
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 30 Versionen des Buick Skylark (1984–1998) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1984–1998
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 2,3 L bis 3,3 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,4 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
10,3 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Buick Skylark?

Der Skylark war ein Personenwagen im Portfolio von Buick, der in seinen späteren Jahren als Limousine und Coupé angeboten wurde. Seine letzte Generation erschien mit einem markanten keilförmigen Design und einem prominenten, spitz zulaufenden Kühlergrill – eine auffällige Abkehr vom zurückhaltenderen Look der vorherigen Generation.

Die US-EPA-Daten decken den Zeitraum von 1984 bis 1998 ab, während kanadische NRCan-Zahlen von 1995 bis 1998 reichen. Die fünfte Generation lief von 1984 bis 1985 auf der X-Body-Plattform von GM. Die sechste Generation folgte von 1986 bis 1991 auf der N-Body-Plattform, gefolgt von der siebten von 1992 bis 1998, ebenfalls auf der N-Plattform.

Motoren und Leistung

US-Versionen erstrecken sich über Ottomotoren von 2,3 L bis 3,3 L. Kanadische Versionen umfassen Benzinmotoren von 2,3 L bis 3,1 L.

Die kanadischen Zahlen decken den späteren Teil der Bauzeit des Skylark von 1995 bis 1998 ab.

Wie sparsam ist der Buick Skylark?

Der beste kombinierte US-EPA-Wert beträgt 25 MPG, und der niedrigste aufgeführte US-Verbrauch liegt im EPA-Test bei 9,4 L/100 km. Kanadas niedrigstes gelistetes Ergebnis beträgt 10,3 L/100 km im Fünf-Zyklus-Test von NRCan.

Die EPA- und NRCan-Werte verwenden unterschiedliche Verfahren. Auch europäische WLTP- und NEFZ-Tests nutzen andere Methoden, weshalb die Ergebnisse aus diesen Märkten nicht direkt miteinander vergleichbar sind.

Wo wurde der Skylark verkauft?

Der Skylark taucht in den US-EPA-Zahlen von 1984 bis 1998 und in den kanadischen NRCan-Zahlen von 1995 bis 1998 auf. Die Generationsbezeichnungen für diesen Zeitraum reichen von der fünften bis zur siebten Generation.

Fragen und Antworten

Welche Karosserieformen hatte der Buick Skylark?

Der spätere Skylark wurde als Limousine und Coupé angeboten.

Welche Generationen werden abgedeckt?

Die fünfte Generation lief von 1984 bis 1985, die sechste von 1986 bis 1991 und die siebte von 1992 bis 1998.

Welche Motoren nutzte der Skylark?

US-Versionen umfassen Ottomotoren von 2,3 L bis 3,3 L; kanadische Versionen erstrecken sich über Benzinmotoren von 2,3 L bis 3,1 L.

Wie lautet der beste kombinierte Kraftstoffverbrauchswert?

Der beste kombinierte US-EPA-Wert liegt bei 25 MPG. Der niedrigste aufgeführte Verbrauch beträgt 9,4 L/100 km im EPA-Test sowie 10,3 L/100 km in Kanada nach dem Fünf-Zyklus-Test von NRCan.

Skylark fifth generation (1984–1985)

Buick Skylark fifth generation
Foto: Accord14 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: X-body · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.803–4.849 mm · Leergewicht 1.212 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

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Skylark sixth generation (1986–1991)

Buick Skylark sixth generation
Foto: Skylark3300v6 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: N-body · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.572 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 6 Versionen anzeigen

Skylark seventh generation (1992–1998)

Buick Skylark seventh generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: N-body · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.785–4.803 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 12 Versionen anzeigen

Vereinigte Staaten 9 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1998CLKUP2,4 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1998CLKUP3,1 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1996–1997(FFS) (MPFI), CLKUP2,4 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1994–1997(FFS) (MPFI), CLKUP3,1 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA263–276 g/km
1994–1995(FFS) (MPFI), CLKUP2,3 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1995(FFS) (MPFI), CLKUP2,3 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1993–1994(2-VALVE) (FFS), CLKUP · (FFS) (MPFI), CLKUP2,3 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1992–1993(FFS), CLKUP3,3 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA263–276 g/km
1992(2-VALVE) (FFS), CLKUP2,3 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km

Kanada 3 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1996–1998Compact2,4 LBenzin4-Gang-Automatik10,3–10,5 L/100 km 5-Zyklus237–242 g/km
1995–1998Compact3,1 LBenzin4-Gang-Automatik11,3–12,2 L/100 km 5-Zyklus260–281 g/km
1995Compact2,3 LBenzin4-Gang-Automatik11,0 L/100 km 5-Zyklus253 g/km

Rückrufe für Buick Skylark

25 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Buick Skylark, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Zündschloss kann überhitzen und einen Brand verursachen1998
  • Zündschloss kann überhitzen und Brand verursachen1996–1997
  • Anlasserfehler kann Zündschalter überhitzen1994–1995
  • Innenbeleuchtung kann sich unerwartet einschalten1996
  • Fehlende Sicherungsabdeckung kann Motorbrand verursachen1997

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Ähnliche Modelle anderer Marken

Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.