BMW X6 G06
Der BMW X6 G06 (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 76 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G06, F96
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.940–4.960 mm RDW | 4.950 mm TC | 4.935 mm |
| Breite | 2.000–2.020 mm RDW | 2.000 mm TC | 2.004 mm |
| Höhe | 1.690–1.700 mm RDW | 1.700 mm TC | 1.696 mm |
| Radstand | 2.970–2.980 mm RDW | 2.970 mm TC | 2.975 mm |
| Spurweite vorne | 1.678–1.699 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.688–1.705 mm ASTRA | 1.710 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.030–2.295 kg RDW | 2.175–2.443 kg TC | 2.055–2.260 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.130–2.395 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.800–3.040 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.700–3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 233–290 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 450–750 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/40R21, 315/35R21, 275/45R20, 265/50R19, 255/50R19, 275/35R22, 315/30R22, 285/35R21
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 86,4 % (84,8–87,9) | 92,2 % | 1.896 |
| 4–5 Jahre | 89,3 % (87,2–91,1) | 91,0 % | 978 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 22,9 % | 21,8 % |
| Bremsen | 4,2 % | 12,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,3 % | 5,8 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,0 % | 4,4 % |
| Fahrwerk | 1,8 % | 3,2 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,3 % | 1,2 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
36 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2027. 2 Unfälle
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 76 Versionen des BMW X6 G06
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Europäische Union 61 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 6,7–7,5 L/100 km WLTP | 188–196 g/km | 12.263 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,7–7,3 L/100 km WLTP | 181–192 g/km | 20.812 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 197–199 g/km | 2.446 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 11,0–11,6 L/100 km WLTP | 260–263 g/km | 1.705 |
| 2025 | 3,0 L | – | Diesel | 5,8 L/100 km WLTP | 187 g/km | 464 |
| 2023–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybrid | 12,4–12,9 L/100 km WLTP | 287–290 g/km | 1.226 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,3 L/100 km WLTP | 191–192 g/km | 204 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,8 L/100 km WLTP | 200 g/km | 133 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 197 g/km | 115 |
| 2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Benzin | – | 332 g/km | 54 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,3–7,5 L/100 km WLTP | 197 g/km | 69 |
| 2024–2025 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,3–12,8 L/100 km WLTP | 290–291 g/km | 64 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Plug-in-Hybrid | 11,6 L/100 km WLTP | 263 g/km | 15 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | 6,4–7,5 L/100 km WLTP | 181–197 g/km | 182 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Benzin | 12,8–13,3 L/100 km WLTP | 302–303 g/km | 2.233 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 5,7–6,7 L/100 km WLTP | 179–181 g/km | 961 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybrid | 9,0–9,3 L/100 km WLTP | 212–214 g/km | 2.425 |
| 2021–2023 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 11,3–11,4 L/100 km WLTP | 260–261 g/km | 1.984 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 186 g/km | 104 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 5,8–7,4 L/100 km WLTP | 176–194 g/km | 500 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | 8,7 L/100 km WLTP | 188 g/km | 56 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 214 g/km | 39 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 188 g/km | 25 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | 7,8–9,4 L/100 km WLTP | 212–226 g/km | 177 |
| 2023 | 3,0 L | 81 kW (110 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 189 g/km | 16 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 287 g/km | 15 |
| 2023 | 4,4 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | – | 297 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | 12,8–13,2 L/100 km WLTP | 295–300 g/km | 48 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,5 L/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP | 181 g/km | 3.654 |
| 2021–2022 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | – | 25 |
| 2022 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | – | 24 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | – | 22 |
| 2022 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | – | 22 |
| 2022 | 3,0 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 211 g/km | 11 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 7,9 L/100 km WLTP | 220 g/km | 308 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 7,4 L/100 km WLTP | 161 g/km | 255 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 9,8 L/100 km WLTP | 237 g/km | 188 |
| 2021 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | – | 12 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 161 g/km | 7.873 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 181 g/km | 4.283 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 184–187 g/km | 2.745 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 236–237 g/km | 2.011 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 153 g/km | 1.622 |
| 2020 | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Benzin | – | 289 g/km | 1.266 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 155 g/km | 1.037 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 152 g/km | 205 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 156 g/km | 122 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 182–183 g/km | 3.432 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 161–183 g/km | 160 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diesel | – | 183 g/km | 1.415 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Diesel | – | 205 g/km | 957 |
| 2020 | 4,4 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | – | 287 g/km | 27 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 185 g/km | 14 |
| 2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | – | 150 g/km | 14 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 192 g/km | 12 |
| 2020 | 3,0 L | 290 kW (394 PS) | Benzin | – | 215 g/km | 12 |
| 2020 | 4,4 L | 447 kW (608 PS) | Benzin | – | 250 g/km | 12 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 184 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 183 g/km | 818 |
| 2019 | 4,4 L | 423 kW (575 PS) | Benzin | – | 258 g/km | 44 |
Vereinigtes Königreich 5 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X6 xDrive30d M Sport | 3,0 L | 219 kW (298 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,2–7,5 L/100 km WLTP | 189–198 g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,2–7,6 L/100 km WLTP | 190–199 g/km |
| 2025–2026X6 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,6–9,0 L/100 km WLTP | 195–204 g/km |
| 2025–2026X6 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 11,5–11,8 L/100 km WLTP | 259–267 g/km |
| 2025–2026X6 M Competition | 4,4 L | 460 kW (625 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,6–12,8 L/100 km WLTP | 285–289 g/km |
Vereinigte Staaten 8 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 223–235 g/km |
| 2024–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 15–19 MPG (12,4–15,7 L/100 km) EPA | 285–366 g/km |
| 2021–2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 241–242 g/km |
| 2020–2023SIDI | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 15–18 MPG (13,1–15,7 L/100 km) EPA | 301–364 g/km |
| 2021SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 238 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 246–272 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 242–269 g/km |
| 2019SIDI; | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 293 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,6–11,6 L/100 km 5-Zyklus | 223–272 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,3–15,8 L/100 km 5-Zyklus | 285–366 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.