BMW iX

BMW iX
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 30 Versionen des BMW iX (2020–2026) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2020–2026
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Leistung
von 102 kW (139 PS) bis 485 kW (659 PS)
Kraftstoffe
Elektrisch
Neuzulassungen in der EU
58.280

Was ist der BMW iX?

Der BMW iX ist ein rein elektrisches SUV, das von BMW als Sports Activity Vehicle bezeichnet wird. Von Beginn an für die Elektromobilität konzipiert, bietet er ein geräumiges Interieur und eine hohe Sitzposition. BMW präsentierte ihn als eine neue Interpretation des SUV mit einem wohnzimmerähnlichen Innenraum und einem auf das Wesentliche reduzierten Design.

Der iX führte zudem eine neue Generation von BMWs Bediensystem iDrive ein. Er positioniert sich im Portfolio der Elektromodelle der Marke als großes, technologieorientiertes SUV.

Generation und Leistung

Der iX umfasst in der aufgeführten Historie eine Generation: die erste Generation mit dem internen Code I20, die seit 2022 gebaut wird. BMW kündigte das serienreife Modell 2021 an; die ersten Fahrzeuge sollten noch im selben Jahr auf die Straße kommen. Er kam mit elektrischem Allradantrieb und mehreren Leistungsstufen auf den Markt.

In der EU reicht die angegebene Leistung von 102 kW (139 PS) bis 485 kW (659 PS). Die britischen Zulassungsdaten nennen 300–485 kW (408–659 PS), während die Spanne in Kanada bei 240–425 kW (326–578 PS) liegt. Diese Bereiche spiegeln die in den jeweiligen Märkten gelisteten Versionen wider.

Wie effizient ist der BMW iX?

Der iX nutzt Strom anstelle von Benzin oder Diesel. Die EU-Zulassungszahlen decken den Zeitraum von 2020 bis 2025 ab und verzeichnen 58.280 Fahrzeuge. Zu den führenden Konfigurationen zählten die Versionen mit 190 kW (258 PS) und 240 kW (326 PS).

Europäische Effizienzwerte basieren auf dem WLTP-Zyklus oder für einige ältere Fahrzeuge auf dem NEFZ. Die US-amerikanische EPA und das kanadische 5-Cycle-Verfahren wenden andere Methoden an.

Wo wurde der BMW iX verkauft?

Der iX taucht in den Marktübersichten der EU, Großbritanniens, der USA und Kanadas auf. Die EU-Zulassungszahlen erstrecken sich von 2020 bis 2025, während die britischen Daten die Jahre 2025 bis 2026 abdecken. Die US-amerikanischen und kanadischen Einträge umfassen den Zeitraum von 2022 bis 2026. Die I20-Generation wird in all diesen Märkten geführt.

Fragen und Antworten

Ist der BMW iX rein elektrisch?

Ja. Der iX wurde für die Elektromobilität konzipiert, und die aufgeführten Versionen nutzen rein elektrischen Antrieb.

Wie viel Leistung hat der BMW iX?

Der EU-Bereich liegt bei 102–485 kW (139–659 PS). Britische Daten nennen 300–485 kW (408–659 PS), während der kanadische Bereich 240–425 kW (326–578 PS) umfasst.

Wann kam der BMW iX erstmals auf den Markt?

BMW kündigte das serienreife I20-Modell im Jahr 2021 an, und die Generation wird ab 2022 gelistet.

In welchen Märkten wird der BMW iX angeboten?

Der iX erscheint in den Marktübersichten für die EU, Großbritannien, die USA und Kanada.

iX first generation (seit 2021)

BMW iX first generation
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: I20 · Quellen: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.950–4.970 mm · Leergewicht 2.340–2.559 kg · Höchstgeschwindigkeit 200–250 km/h Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 29 Versionen anzeigen

Europäische Union 18 Versionen

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffVerbrauch (kombiniert)CO₂Elektrische ReichweiteEU-Zulassungen
2025Elektromotor400 kW (544 PS)Elektrisch19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km641 km4.472
2025Elektromotor300 kW (408 PS)Elektrisch18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km4.125
2021–2025Elektromotor385 kW (523 PS)Elektrisch20,7–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km592–600 km9.908
2021–2025Elektromotor240 kW (326 PS)Elektrisch20,4–20,7 kWh/100 km WLTP0 g/km403–416 km18.754
2025Elektromotor485 kW (659 PS)Elektrisch22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km561 km569
2025Elektromotor135 kW (184 PS)Elektrisch18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km436
2025Elektromotor150 kW (204 PS)Elektrisch19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km645 km245
2022–2025Elektromotor397 kW (540 PS)Elektrisch22,6–22,9 kWh/100 km WLTP0 g/km541–548 km1.983
2022–2025Elektromotor190 kW (258 PS)Elektrisch21,2–23,1 kWh/100 km WLTP0 g/km433–551 km7.739
2021–2025Elektromotor102 kW (139 PS)Elektrisch17,8–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km404–418 km6.730
2021–2025Elektromotor140 kW (190 PS)Elektrisch20,8–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km584–599 km1.726
2021–2024Elektromotor129 kW (175 PS)Elektrisch–0 g/km–293
2021–2024Elektromotor186 kW (253 PS)Elektrisch–0 g/km–161
2021–2024Elektromotor230 kW (313 PS)Elektrisch20,9–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km593 km142
2021–2024Elektromotor200 kW (272 PS)Elektrisch20,6–22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km402–410 km719
2024Elektromotor360 kW (489 PS)Elektrisch22,6 kWh/100 km WLTP0 g/km548 km15
2023Elektromotor67 kW (91 PS)Elektrisch21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km522 km25
2022Elektromotor206 kW (280 PS)Elektrisch–0 g/km–12

Vereinigtes Königreich 4 Versionen

Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂Elektrische Reichweite
2025–2026iX xDrive45 SportElektromotor300 kW (408 PS)ElektrischAutomatik17,8–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km518–603 km
2025–2026iX xDrive45 M SportElektromotor300 kW (408 PS)ElektrischAutomatik18,2–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km518–591 km
2025–2026iX xDrive60 M SportElektromotor400 kW (544 PS)ElektrischAutomatik18,3–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km596–687 km
2025–2026iX M70 xDriveElektromotor485 kW (659 PS)ElektrischAutomatik21,0–23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km518–589 km

Vereinigte Staaten 1 Version

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂Elektrische Reichweite
2022–2026ElektromotorElektrischAutomatikAllradantrieb75–97 MPGe EPA0 g/km340–586 km

Kanada 6 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂Elektrische Reichweite
2026Sport utility vehicle: StandardElektromotor300 kW (408 PS)ElektrischAutomatik22,4–25,0 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km449–502 km
2022–2026Sport utility vehicle: StandardElektromotor400 kW (544 PS)ElektrischAutomatik21,6–25,3 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km491–586 km
2026Sport utility vehicle: StandardElektromotor425 kW (578 PS)ElektrischAutomatik26,1–27,8 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km455–488 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektromotor240 kW (326 PS)ElektrischAutomatik23,8–25,3 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km320–356 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektromotor385 kW (523 PS)ElektrischAutomatik24,2–25,8 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km486–521 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektromotor397 kW (540 PS)ElektrischAutomatik26,2–27,6 kWh/100 km 5-Zyklus0 g/km441–476 km

Versionen außerhalb dieser Generationen

Europäische Union 1 Version

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffCO₂EU-Zulassungen
2020Elektromotor129 kW (175 PS)Elektrisch0 g/km226

Rückrufe für BMW iX

19 offizielle Sicherheitsrückrufe für den BMW iX, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Hochvoltbatteriemodul kann ausfallen2021–2023
  • Antriebsmotor-Software kann Hochvoltsystem abschalten2022–2024
  • Akkuzellenmodule der Hochvoltbatterie können versagen2022–2025
  • Ladeeinheit kann beschädigt sein2022
  • Ladeeinheit kann elektrische Energie unterbrechen2022–2023

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Ähnliche Modelle anderer Marken

Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.