BMW iX first generation
Der BMW iX first generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 29 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: I20
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.950–4.970 mm RDW | 4.950 mm TC | – |
| Breite | 1.970 mm RDW | 1.960 mm TC | – |
| Höhe | 1.700 mm RDW | 1.690 mm TC | 1.695 mm |
| Radstand | 3.000 mm RDW | 3.000 mm TC | 3.000 mm |
| Spurweite vorne | 1.659–1.679 mm ASTRA | 1.680 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.688–1.709 mm ASTRA | 1.710 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.340–2.559 kg RDW | 2.440–2.659 kg TC | 2.440–2.670 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.440–2.659 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.010–3.160 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 500–1.005 L EV DB | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 200–250 km/h RDW | – | 200–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,6–6,1 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 630–1.100 Nm EV DB | – | 765 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 240–425 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 71,0–109,1 kWh EV DB | – | 71,0–111,5 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 76,6–116,5 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 425–701 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 349–549 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 178–219 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11–22 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 150–210 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 8,0–13,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
117 Beschwerden für die Modelljahre 2022–2026. 34 Unfälle · 2 Brände · 19 Verletzungen
- Fahrerassistenz 49
- Elektrische Anlage 32
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 29 Versionen des BMW iX first generation
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Europäische Union 18 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km | 4.472 |
| 2025 | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 4.125 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 385 kW (523 PS) | Elektrisch | 20,7–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 592–600 km | 9.908 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 20,4–20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–416 km | 18.754 |
| 2025 | Elektromotor | 485 kW (659 PS) | Elektrisch | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km | 569 |
| 2025 | Elektromotor | 135 kW (184 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 436 |
| 2025 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645 km | 245 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 397 kW (540 PS) | Elektrisch | 22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–548 km | 1.983 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 190 kW (258 PS) | Elektrisch | 21,2–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433–551 km | 7.739 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 102 kW (139 PS) | Elektrisch | 17,8–20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–418 km | 6.730 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 20,8–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–599 km | 1.726 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 129 kW (175 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 293 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 186 kW (253 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 161 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 230 kW (313 PS) | Elektrisch | 20,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 142 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | 20,6–22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–410 km | 719 |
| 2024 | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 15 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 522 km | 25 |
| 2022 | Elektromotor | 206 kW (280 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 4 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,8–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–603 km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,2–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–591 km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596–687 km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | Elektromotor | 485 kW (659 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,0–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–589 km |
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 75–97 MPGe EPA | 0 g/km | 340–586 km |
Kanada 6 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,4–25,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 449–502 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,6–25,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 491–586 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 425 kW (578 PS) | Elektrisch | Automatik | 26,1–27,8 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 455–488 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | Automatik | 23,8–25,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 320–356 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 385 kW (523 PS) | Elektrisch | Automatik | 24,2–25,8 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 486–521 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elektromotor | 397 kW (540 PS) | Elektrisch | Automatik | 26,2–27,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 441–476 km |
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