P2720: Druckregelmagnetventil D – Steuerstromkreis zu niedrig

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des Druckregelmagnetventils D liegt unter dem erwarteten Fenster. Derartige Verdrahtungsfehler resultieren typischerweise aus Scheuerstellen, Wassereinbruch an Steckerabdichtungen oder herausgerutschten Pins – ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Position.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil D ist ein elektrisch gesteuertes Ventil, das zur Regelung des Hydraulikdrucks für den Getriebebetrieb beiträgt. P2720 wird gesetzt, wenn die Spannung des Steuerstromkreises unter dem erwarteten Bereich liegt, was durch einen Kurzschluss nach Masse, eine defekte Spule oder eine schlechte Verbindung verursacht werden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Kurzschluss in der Magnetspule
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Getriebe geht möglicherweise in den Notlauf
• Schlupf oder reduzierter Antrieb

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie auf zugehörige Getriebefehler, um festzustellen, ob der Fehler des Stromkreises mit zu niedriger Spannung bei einem bestimmten Gang oder Betriebszustand auftrat.
2. Überprüfen Sie den Stecker und den Kabelbaum des Magnetventils D auf Scheuerstellen, das Eindringen von Flüssigkeit oder Wasser, Korrosion sowie lose oder zurückgeschobene Pins.
3. Beobachten Sie die Daten des Stromkreises von Magnetventil D, während Sie den Kabelbaum vorsichtig bewegen, um zu prüfen, ob der angezeigte Signalwert zeitweise abfällt.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans die Steuerleitung auf einen Kurzschluss nach Masse und den Durchgang der Steckverbindungen im Getriebekabelbaum.
5. Messen Sie den Zustand der Spule des Magnetventils D und den Ausgang des Steuergeräts anhand der Herstellerspezifikation, um einen Spulenfehler von einem Verdrahtungs- oder Treiberfehler zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie den Stecker des Magnetventils D; reparieren Sie korrodierte oder lose Pins.
• Reparieren Sie das Steuerkabel an der Stelle, an der es einen Kurzschluss nach Masse aufweist oder beschädigt ist.
• Ersetzen Sie das Druckregelmagnetventil D, wenn seine Spule die Prüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie den Getriebesteuergerät-Stromkreis erst, nachdem Verdrahtungs- und Magnetventiltests das Steuergerät als Ursache isoliert haben.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb oder starkes Beschleunigen, wenn die Schaltvorgänge hart sind, Schlupf auftritt oder die Schaltfunktion eingeschränkt ist. Schränken Sie das Fahren ein, wenn das Getriebe in den Notlaufmodus wechselt. Eine fehlerhafte Druckregelung kann den Schlupf und die Getriebetemperatur erhöhen.