P2040: Stromkreis des Drucksensors „A“ für die Reduktionsmitteleinspritzung: Signal zu hoch

Bedeutung

Der Drucksensor A für die Reduktmitteleinspritzung liefert einen Wert oberhalb der oberen Plausibilitätsgrenze — Signalleitung unterbrochen oder Kurzschluss nach B+.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei druckluftunterstützten DEF-Systemen misst der Luftdrucksensor A für die Reduktionsmitteleinspritzung den Luftdruck, der zur Zerstäubung von DEF am Einspritzventil dient. P2040 wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein Signal oberhalb des erwarteten oberen elektrischen Grenzwerts erkennt. Dies weist auf einen hohen Signalpegel hin, nicht auf einen niedrigen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung unterbrochen
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Kulanzzeit
• Abgasuntersuchung wegen NOx nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Druckdaten von Sensor A, um den hohen Messwert und die Bedingungen seines Auftretens zu bestätigen.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Sensor A auf eine unterbrochene Signalleitung, korrodierte Pins oder Isolierung mit Kontakt zu einer Spannungsquelle.
3. Prüfen Sie anhand des Fahrzeugschaltplans Versorgung, Masse und Signal des Sensorstromkreises und vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben.
4. Prüfen Sie bei nach den Vorgaben abgeschalteter Spannungsversorgung auf einen unterbrochenen Signalweg oder ein gegen Batteriespannung kurzgeschlossenes Signalkabel und kontrollieren Sie den Sitz der Steckerkontakte.
5. Wenn Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung sind, prüfen Sie Sensor A und ersetzen Sie ihn, wenn sein Ausgang weiterhin über den Vorgaben liegt.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie lose oder korrodierte Pins von Sensor A wieder an und reinigen Sie sie.
• Reparieren Sie eine unterbrochene Signalleitung oder einen Kurzschluss im Kabelbaum gegen eine Spannungsquelle.
• Ersetzen Sie einen defekten Luftdrucksensor A für die Reduktionsmitteleinspritzung.

Kann ich weiterfahren?

Bei normalem Fahrverhalten ist vorsichtiges Fahren meist möglich. Lassen Sie den Fehler aber bald diagnostizieren und beachten Sie DEF- oder NOx-Warnungen. Eine falsche Druckrückmeldung kann die Dosierung beeinträchtigen, die Emissionen erhöhen und schließlich einen Start-Countdown zur Anlasssperre auslösen.