Bedeutung
Der Drucksensor A für die Druckluft der Reduktionsmitteleinspritzung misst einen Wert unterhalb der unteren Plausibilitätsgrenze – Kurzschluss nach Masse oder interner Kurzschluss im Sensor.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Bei druckluftunterstützten DEF-Systemen meldet Sensor A den Luftdruck, der zur Zerstäubung des Reduktionsmittels am Einspritzventil verwendet wird. P2039 wird gesetzt, wenn das Signal im Stromkreis unter den erwarteten unteren Grenzwert des Steuergeräts fällt. Dies weist auf einen niedrigen elektrischen Messwert, nicht auf einen zu hohen, hin.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss nach Masse
- Kontaktstifte im Stecker korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Kabelbaum durchgescheuert, Isolierung beschädigt
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
- Warnung zum AdBlue-/DEF-Füllstand oder zur Qualität
- Möglicher Countdown bis zum Nichtstart nach Ablauf der Kulanzfrist
- Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie den Live-Druck von Sensor A, um zu bestätigen, ob der niedrige Messwert aktuell ist und unter welchen Bedingungen er auftritt.
- Prüfen Sie Stecker und angrenzenden Kabelbaum von Sensor A auf Korrosion, durchgescheuerte Isolierung oder eine Leitung mit Massekontakt.
- Prüfen Sie anhand des Fahrzeugschaltplans Masse, Versorgung und Signal des Stromkreises am Sensor und vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben.
- Prüfen Sie bei nach den Vorgaben des Fahrzeugs abgeschalteter Spannungsversorgung auf einen unbeabsichtigten Kurzschluss des Signalkabels gegen Masse und kontrollieren Sie den Sitz der Steckerkontakte.
- Wenn Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung sind, prüfen Sie Sensor A und ersetzen Sie ihn, wenn sein Ausgang unter den Vorgaben bleibt.
Häufige Reparaturen
- Reinigen Sie korrodierte Steckerkontakte und befestigen Sie den Anschluss.
- Reparieren Sie ein durchgescheuertes Signalkabel oder einen Kurzschluss gegen Masse.
- Ersetzen Sie einen defekten Luftdrucksensor A für die Reduktionsmitteleinspritzung.
Kann ich weiterfahren?
Bei normalem Fahrverhalten ist vorsichtiges Fahren möglicherweise möglich. Lassen Sie das niedrige Signal aber umgehend prüfen und beachten Sie DEF-Warnungen oder einen Start-Countdown zur Anlasssperre. Ein defektes Dosiersystem kann die NOx-Emissionen erhöhen und schließlich einen Neustart verhindern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.