P209D: Stromkreis des Drucksensors A für die Druckluft der Reduktionsmitteleinspritzung – Signal zu hoch

Bedeutung

Das Signal des Drucksensors A liegt über dem erwarteten Wert. Ursache kann ein Fehler im Stromkreis oder im Sensor sein; der Code allein weist weder eine unterbrochene Signalleitung noch einen Kurzschluss gegen B+ nach.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Luftdrucksensor A für das Reduktionsmittel misst den Druck in einem Zweig des druckluftunterstützten DEF-Dosiersystems; das Motorsteuergerät überwacht sein elektrisches Signal. P209D wird gesetzt, wenn das Signal über den erwarteten Bereich des Steuergeräts steigt. Der Fehler allein lässt nicht erkennen, ob das Signalkabel unterbrochen ist oder Batteriespannung berührt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrochene Signalleitung (mögliche Ursache)
2. Kontaktstifte im Stecker korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle gequetscht

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Startverhinderungs-Countdown nach einer Ignorierfrist
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten auslesen und das Live-Drucksignal von Sensor A mit Sensor B sowie dem Betriebszustand des Systems vergleichen, um festzustellen, wann der hohe Messwert auftritt.
2. Stecker und Kabelbaum von Sensor A auf Korrosion, lose oder zurückgeschobene Kontakte, Unterbrechungen und Kabel prüfen, die an einer Spannungsquelle eingeklemmt sind.
3. Versorgungs-, Masse- und Signalkreis von Sensor A anhand des Stromlaufplans auf eine Unterbrechung des Signalpfads oder eine unbeabsichtigte Verbindung zur Spannungsversorgung prüfen.
4. Das Signal am Sensor und am Steuergerät messen und die Ergebnisse mit der Herstellerspezifikation vergleichen, um festzustellen, wo der Messwert zu hoch wird.
5. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, Sensor A prüfen und den zugehörigen Druckluftzweig auf eine Druckstörung kontrollieren, die den Messwert erklären könnte.

Häufige Reparaturen

• Ein unterbrochenes Signalkabel oder einen Kabelabschnitt reparieren, der eine Spannungsquelle berührt.
• Korrodierte Pins reinigen und den korrekten Kontakt am Sensor A wiederherstellen.
• Einen beschädigten Stecker oder eingeklemmte Kabel ersetzen.
• Sensor A ersetzen, wenn sein Ausgang die Prüfung des Herstellers nicht besteht.
• Eine bestätigte Druckstörung im Luftzweig reparieren.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug kann weiterhin fahrbereit sein. Der Fehler kann jedoch eine korrekte DEF-Dosierung verhindern und bei Nichtbeachtung eine Abgaswarnung oder einen Countdown bis zur Startsperre auslösen. Prüfen Sie das Armaturenbrett auf Countdown-Meldungen und lassen Sie das Fahrzeug zeitnah diagnostizieren.