P0DD6: Zellenausgleichskreis K der Hybrid-/EV-Batterie dauerhaft ausgeschaltet

Bedeutung

Der Zellenausgleichskreis K meldet, dass er dauerhaft ausgeschaltet ist. Der Spannungsausgleich der Zellgruppe kann in diesem Kanal beeinträchtigt sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriemanagementsystem nutzt den Zellenausgleichskreis K, um geringe Spannungsunterschiede in der diesem Kanal zugeordneten Zellgruppe auszugleichen. Es überwacht, ob der Ausgleichspfad K auf eine Ausgleichsanforderung reagiert. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät erkennt, dass der Pfad K inaktiv bleibt und die Zellgruppe daher möglicherweise nicht ausgeglichen wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ausgleichsschalter oder -kreis unterbrochen
2. Unterbrochene oder beschädigte Verkabelung des Balancierungsstromkreises
3. Defekt im BMS-Treiber

Symptome

• Warnleuchte für Hybrid-/EV-System leuchtet
• Verminderte Leistung oder Notlaufmodus
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und BMS-Livedaten einschließlich des Ausgleichsbefehls K sowie der Spannungen der zugeordneten Zellgruppen auslesen, um festzustellen, wann der Kanal nicht reagierte.
2. Die Spannung der K-Zellgruppe unter gleichen Betriebsbedingungen mit der benachbarter Gruppen vergleichen und prüfen, ob ein Ungleichgewicht trotz angefordertem Zellenausgleich bestehen bleibt.
3. Bei gemäß dem Serviceverfahren des Fahrzeugs sicher geschaltetem Hochvoltsystem den Stecker und Kabelbaum des K-Ausgleichskreises auf lockere Verbindungen, Korrosion, Beschädigung oder Unterbrechungen prüfen.
4. Ausgleichsschalter und Verkabelung K gemäß dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers auf Durchgang und unerwünschten Widerstand prüfen.
5. Wenn Kabel und Schalter K in Ordnung sind, den Treiber des Batteriemanagementsystems und dessen Ansteuerung des Kanals K prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Ein unterbrochenes, beschädigtes oder schlecht angeschlossenes Kabel oder einen Stecker des K-Kanals reparieren.
• Einen defekten Ausgleichsschalter oder eine defekte Komponente K ersetzen.
• Den Treiber des Batteriemanagementsystems reparieren oder ersetzen, wenn die Prüfung seinen Ausfall bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Da dieser Fehler zu verringerter Leistung, Einschränkungen beim Laden oder zum Notlauf führen kann, vermeiden Sie lange Fahrten und Situationen, in denen ein plötzlicher Antriebsausfall gefährlich wäre. Ist die Leistung eingeschränkt oder schlägt das Laden fehl, halten Sie an einem sicheren Ort an und veranlassen Sie zeitnah einen Hybrid- oder EV-Service. Bei fortgesetztem Betrieb kann sich das Ungleichgewicht der Zellgruppen verschärfen.