P0DD7: Wertebereich/Leistung des Zellenausgleichskreises K der Hybrid-/EV-Batterie

Bedeutung

Der Zellenausgleichskreis K meldet eine Abweichung bei Wertebereich oder Leistung. Der Spannungsausgleich der Zellgruppe kann in diesem Kanal beeinträchtigt sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Ausgleichskreis K steuert den Zellenausgleich für die dem Kanal K zugeordnete Batterie-Zellgruppe. Das Batteriemanagementsystem prüft, ob die Reaktion dieses Kanals bei angefordertem Zellenausgleich innerhalb des erwarteten Bereichs bleibt. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Stromkreis K reagiert, seine Leistung oder die Messwerte der zugehörigen Zellgruppe jedoch außerhalb des Sollbereichs liegen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler im Zellenausgleichskreis oder in der Verkabelung
2. Defekt im BMS-Treiber
3. Zellspannung oder Temperatur beeinträchtigt den Zellenausgleich

Symptome

• Warnleuchte für Hybrid-/EV-System leuchtet
• Verminderte Leistung oder Notlaufmodus
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Befehle des K-Kanals, Zellgruppenspannungen und relevante Temperaturwerte prüfen, um die Bedingungen beim Auslösen des Fehlers festzustellen.
2. Spannungs- und Temperaturverläufe der K-Zellgruppe während des Ladens oder anderer Bedingungen mit benachbarten Gruppen vergleichen, unter denen der Zellenausgleich möglich ist.
3. Stecker und Kabel des K-Ausgleichskreises auf Korrosion, lockere Anschlüsse, Scheuerstellen oder Beschädigung prüfen, die eine unstete Reaktion verursachen könnten.
4. Verkabelung des Ausgleichskreises und Treibers K gemäß dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers prüfen und dabei sowohl zeitweise Fehler als auch Unterbrechungen oder Kurzschlüsse suchen.
5. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, das Ausgleichselement K und den Treiber des Batteriemanagementsystems zusammen mit den Zellspannungs- und Temperaturdaten prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Einen lockeren, korrodierten oder beschädigten Anschluss oder ein Kabel des K-Kanals reparieren.
• Ein defektes Ausgleichselement des K-Kanals ersetzen, wenn die Prüfung des Stromkreises den Fehler bestätigt.
• Einen defekten Treiber des Batteriemanagementsystems reparieren oder ersetzen.
• Ein nachweisliches Zellspannungs- oder Temperaturproblem beheben, das den normalen Zellenausgleich im K-Kanal verhindert.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug kann Leistung oder Ladevorgang begrenzen. Halten Sie die Fahrten daher kurz und verlassen Sie sich bis zur Diagnose nicht auf die volle elektrische Reichweite. Bei verringerter Leistung, Ladefehler oder Notlauf halten Sie sicher an und veranlassen Sie einen Service. Bei fortgesetzter Nutzung kann sich das Ungleichgewicht der Zellgruppen verschärfen.