P0DC2: Zellenausgleichskreis F der Hybrid-/EV-Batterie dauerhaft ausgeschaltet

Bedeutung

Der Zellenausgleichskreis F meldet, dass er dauerhaft ausgeschaltet ist. Der Spannungsausgleich der Zellgruppe kann in diesem Kanal beeinträchtigt sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriemanagementsystem (BMS) nutzt den Zellenausgleichskreis F, um den Ladungsunterschied zwischen der zugeordneten Zellgruppe und anderen Gruppen zu verringern. Es überwacht, ob der Schaltpfad F auf eine Ausgleichsanforderung reagiert. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Pfad inaktiv bleibt, etwa durch einen offenen Schalter oder Stromkreis.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ausgleichsschalter oder -kreis unterbrochen
2. Unterbrochene oder beschädigte Verkabelung des Balancierschaltkreises
3. BMS-Treiberfehler

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten sowie Zellgruppenspannungen, Temperaturen und Ausgleichsstatus des BMS aufzeichnen, um festzustellen, ob Schaltung F angesteuert wurde und unter welchen Bedingungen.
2. Die Spannung der F-Zellgruppe mit der anderer Gruppen vergleichen und prüfen, ob Lade- oder Temperaturbedingungen den Zellenausgleich verhindern würden.
3. Bei gemäß dem Serviceverfahren des Fahrzeugs sicher geschaltetem Hochvoltsystem Kabel und Stecker von Schaltung F auf Beschädigung, lockeren Sitz oder Korrosion prüfen.
4. Den Ausgleichspfad F gemäß dem Verfahren und den Sollwerten des Herstellers auf Unterbrechungen prüfen.
5. Wenn Verkabelung und Schaltpfad in Ordnung sind, den Treiberausgang des BMS für Schaltung F prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Einen lockeren oder beschädigten Stecker von Schaltung F reparieren.
• Unterbrochene oder beschädigte Kabel im Kabelbaum von Schaltung F reparieren.
• Einen defekten Ausgleichsschalter oder eine Komponente von Schaltung F ersetzen.
• Das BMS reparieren oder ersetzen, wenn sein Treiber für den F-Kanal defekt ist.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich nicht auf die volle elektrische Reichweite oder Leistung des Fahrzeugs. Setzen Sie die Fahrt nicht fort, wenn der Notlauf einsetzt, das Fahrzeug nicht geladen werden kann oder eine Batteriewarnung angezeigt wird. Ein anhaltendes Ungleichgewicht kann den Ladevorgang und die Leistung begrenzen. Veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose durch eine für Arbeiten an Hochvoltsystemen qualifizierte Person.