P0DAE: Zellenausgleichsschaltung A der Hybrid-/EV-Batterie dauerhaft ausgeschaltet

Bedeutung

Die Zellenausgleichsschaltung A meldet, dass sie dauerhaft ausgeschaltet ist. Der Spannungsausgleich der Zellgruppen kann auf diesem Kanal beeinträchtigt sein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriemanagementsystem verwendet Schaltung A, um Ausgleichskomponenten zu schalten, die Spannungsunterschiede zwischen den zugeordneten Zellgruppen verringern. P0DAE wird gesetzt, wenn das System den Ausgleich über Schaltung A anfordert, aber erkennt, dass die Schaltung inaktiv bleibt. Dadurch werden diese Gruppen möglicherweise nicht wie vorgesehen ausgeglichen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Schalter oder Stromkreis der Zellenausgleichsschaltung unterbrochen
2. Interner Fehler des Batteriepacks oder des BMS
3. Fehler in der Verkabelung oder im Steckverbinder

Symptome

• Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
• Reduzierte Leistung oder Notlaufmodus
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten und Codes des Batteriemanagementsystems auf. Vergleichen Sie dann den Status von Schaltung A mit den anderen Ausgleichskanälen, um festzustellen, wann der Fehler auftritt.
2. Prüfen Sie bei gemäß Herstellervorgaben ausgeschaltetem Fahrzeug zugängliche Anschlüsse und Kabelbäume von Schaltung A auf lockeren Sitz, Schäden, Korrosion oder Feuchtigkeit.
3. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool die Spannungen der Schaltung A zugeordneten Zellgruppen vor und nach einem angesteuerten Ausgleich, sofern das Fahrzeug diese Prüfung unterstützt.
4. Lassen Sie eine qualifizierte Fachkraft den Durchgang und die Anschlüsse von Schaltung A nach Herstellervorgaben prüfen, da eine Unterbrechung den Ausgleich verhindern kann.
5. Wenn die Leitungen in Ordnung sind, lassen Sie Batteriemanagementsystem und Batteriepack auf einen internen Fehler des Ausgleichsschalters oder der Steuerung prüfen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen losen, beschädigten oder korrodierten Anschluss oder Kabelbaum von Schaltung A.
• Reparieren Sie eine bei der Leitungsprüfung festgestellte Unterbrechung an Schaltung A.
• Beheben Sie einen Fehler an Masse oder Anschluss des Batteriemanagementsystems, wenn die Prüfung einen solchen feststellt.
• Reparieren oder ersetzen Sie das defekte Ausgleichsbauteil von Schaltung A oder das Batteriemanagementmodul, wenn die Diagnose auf Batteriepack-Ebene dies bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie lange Fahrten, starkes Beschleunigen und Fahrten, bei denen ein Leistungsverlust oder Ladeausfall gefährlich wäre. Wenn eine Hybrid-/EV-Warnung, der Notlauf, ungewöhnliche Hitze oder eine Batteriestörungsmeldung auftritt, halten Sie an einem sicheren Ort an und befolgen Sie die Anweisungen des Fahrzeugs. Öffnen oder prüfen Sie das Hochvolt-Batteriepack nicht.