P0BDE: Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters: Signal zu hoch

Bedeutung

Das ECM erkennt ein zu hohes Signal im Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Steuerung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Inverter-Temperatursensor E meldet die Temperatur an seinem überwachten Punkt im Antriebsmotorinverter an das ECM. P0BDE wird gesetzt, wenn die Spannung des Signalschaltkreises E über dem zulässigen Bereich liegt, was durch einen Kurzschluss des Signals zur Batteriespannung oder einen unterbrochenen Sensorschaltkreis verursacht werden kann; das ECM kann den Messwert nicht zuverlässig nutzen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Die Signalleitung hat einen Kurzschluss nach B+
2. Sensorunterbrechung
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte für das Elektro-/Hybridsystem an
• Verminderte Motorleistung oder geringeres Drehmoment
• Möglicher Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Überprüfen Sie die Freeze-Frame- und Hybridsteuerungsdaten, um festzustellen, wann der Sensor E hohe Werte anzeigte und ob andere Invertertemperaturen normal erscheinen.
2. Untersuchen Sie den Steckverbinder und die Verkabelung des Sensors E bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Vorgaben des Herstellers auf Unterbrechung, Korrosion oder Isolationsschäden in der Nähe von Stromversorgungsleitungen.
3. Testen Sie das Signal von E auf einen Kurzschluss nach B+ und prüfen Sie den Leitungsdurchgang sowie den Zustand der Steckerkontakte anhand der Herstellervorgaben.
4. Vergleichen Sie die Live-Daten des Sensors E mit anderen Inverter-Temperaturmesswerten; ein starrer Extremwert kann auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss anstelle echter Hitze hindeuten.
5. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, testen Sie den Sensor E anhand der Herstellervorgaben, bevor Sie das Steuergerät untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie den Steckverbinder des Sensors E wieder auf und reinigen oder reparieren Sie korrodierte Kontakte.
• Reparieren Sie eine Unterbrechung im Signalkreis oder Steckverbinder des Sensors E.
• Reparieren Sie beschädigte Isolierungen, die dazu führen, dass das Signal von E mit B+ in Kontakt kommt.
• Ersetzen Sie den Sensor E, wenn er den Test des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Es kann zu reduzierter Motorleistung, Notlaufmodus oder Abschaltung kommen, da das ECM die Temperatur E nicht zuverlässig überwachen kann. Begrenzen Sie das Fahren auf das Erreichen eines sicheren Ortes, vermeiden Sie schwere Lasten und halten Sie an, wenn eine Hybridwarnung oder Leistungsverlust auftritt.