P0BDF: Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters: intermittierend/fehlerhaft

Bedeutung

Das ECM erkennt einen intermittierenden/fehlerhaften Zustand im Stromkreis des Temperatursensors „E“ des Antriebsmotorinverters. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Steuerung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Inverter-Temperatursensor E misst die Temperatur an seinem überwachten Punkt im Antriebsmotorinverter und sendet dieses Signal an das ECM. P0BDF wird gesetzt, wenn das Signal des Schaltkreises E intermittierend oder unregelmäßig ist, was beispielsweise von einem losen Steckverbinder oder einer instabilen Massebezugsquelle herrührt, anstatt dauerhaft außerhalb des Bereichs zu liegen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensorstecker nicht richtig aufgesteckt
2. Gestörte Massereferenz
3. Stecker hat bei Vibrationen Wackelkontakt

Symptome

• Warnleuchte für das Elektro-/Hybridsystem an
• Verminderte Motorleistung oder geringeres Drehmoment
• Möglicher Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Überprüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Fehlerhistorie auf Aussetzer des Sensors E und achten Sie darauf, ob diese bei Vibrationen, Lastwechseln oder Invertererwärmung auftraten.
2. Untersuchen Sie die Verriegelung des Steckverbinders von E, die Kontakte, den Massepfad und den Kabelbaum auf Bewegung, Korrosion oder Scheuerstellen.
3. Beobachten Sie die Live-Daten des Sensors E bei vorsichtiger Bewegung zugänglicher Kabelabschnitte unter Einhaltung der Sicherheitsvorgaben des Herstellers und achten Sie auf plötzliche Aussetzer.
4. Prüfen Sie die Massebezugsquelle des Schaltkreises E und die Stabilität der Steckerkontakte anhand der Herstellervorgaben.
5. Wenn der Schaltkreis stabil bleibt, testen Sie den Sensor E anhand der Herstellervorgaben auf einen intermittierenden Ausgangsfehler.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie den Steckverbinder von E auf und lassen Sie ihn einrasten; reinigen oder reparieren Sie lose beziehungsweise korrodierte Kontakte.
• Sichern oder reparieren Sie Kabelbaumabschnitte, die sich bewegen oder scheuern und das Signal von E unterbrechen.
• Reparieren Sie eine instabile Massebezugsquelle im Schaltkreis des Sensors E.
• Ersetzen Sie den Sensor E, wenn dessen Ausgangssignal bei verifiziert intaktem Schaltkreis unregelmäßig ist.

Kann ich weiterfahren?

Ein plötzlicher Signalaussetzer kann eine reduzierte Motorleistung oder den Notlaufmodus auslösen; vermeiden Sie daher lange Fahrten und Fahrten unter hoher Last, bis der Fehler behoben ist. Halten Sie sicher an, wenn eine Warnung des Hybridsystems bei gleichzeitigem Leistungsverlust auftritt.