Bedeutung
Das BMS erkennt einen Bereichs- oder Funktionsfehler im Spannungserfassungskreis I der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das Batteriemanagementsystem verwendet Kanal I, um eine Zellgruppe der Hochvoltbatterie zu messen, und prüft, ob sich der Messwert innerhalb seines erwarteten Bereichs verhält. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Signal von Kanal I außerhalb der akzeptablen Leistungsgrenzen liegt, selbst wenn es sich nicht nur um einen festen offenen Stromkreis oder Kurzschluss handelt.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Unterbrechung, Kurzschluss oder zu hoher Widerstand in der Spannungserfassungsleitung
- Lockerer, beschädigter oder korrodierter Stecker
- Fehler in der Spannungsmess- oder Steuerungselektronik der Batterie
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verringerte Leistung oder Notlauf
- Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Spannung von Kanal I bei sich ändernden Batteriebedingungen mit benachbarten Gruppen vergleichen, um einen unplausiblen oder abdriftenden Messwert zu identifizieren.
- Bei vom Hersteller vorgeschriebener abgeschalteter Fahrzeugstromversorgung die Verdrahtung und Steckverbindungen von Kanal I auf Korrosion, losen Sitz, Beschädigungen oder Anzeichen von hohem Übergangswiderstand prüfen.
- Vor Arbeiten an den Erfassungskabeln die Hochvoltbatterie unter Einhaltung der Sicherheitsverfahren des Herstellers isolieren.
- Den Widerstand der Verdrahtung und der Steckverbindung von Kanal I testen und mithilfe des Schaltplans und der Herstellerspezifikationen auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse prüfen.
- Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, den Erfassungseingang von Kanal I und die Batterieüberwachungsschaltung auf einen Messwert außerhalb des Kalibrierbereichs bewerten.
Häufige Reparaturen
- Einen losen Stecker von Kanal I sichern und korrodierte Kontakte reinigen oder ersetzen.
- Verdrahtung von Kanal I mit hohem Übergangswiderstand oder Beschädigung instand setzen.
- Eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Erfassungskreis von Kanal I instand setzen.
- Fehlerhafte Erfassungsschaltung von Kanal I instand setzen oder ersetzen, wenn der Kabelbaum den Test besteht.
Kann ich weiterfahren?
Die Leistung kann reduziert und das Laden eingeschränkt sein, solange das BMS den Messwert von Kanal I nicht validieren kann. Vermeiden Sie längere Fahrten oder die Abhängigkeit von der vollen elektrischen Reichweite und veranlassen Sie zeitnah eine Diagnose.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.