P0B63: Spannungserfassungskreis I der Hybrid-/EV-Batterie

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler im Spannungserfassungskreis I der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Spannungserfassungskanal I leitet den Messwert der Hochvoltbatterie-Zellgruppe an das Batteriemanagementsystem weiter. Dieser Fehlercode zeigt einen Fehler im Stromkreis von Kanal I an, wodurch das BMS nicht auf den Spannungsmesswert dieser Gruppe vertrauen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung oder Kurzschluss in der Spannungserfassungsleitung
2. Lockerer, beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Fehler in der Spannungsmess- oder Steuerungselektronik der Batterie

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Spannung von Kanal I mit benachbarten Gruppen vergleichen, um festzustellen, ob sie fehlt, instabil oder unplausibel ist.
2. Bei vom Hersteller vorgeschriebener abgeschalteter Fahrzeugstromversorgung den Stecker und die zugängliche Verdrahtung von Kanal I auf losen Sitz, Korrosion, gebrochene Pins oder Beschädigungen prüfen.
3. Vor Arbeiten an den Erfassungsanschlüssen der Batterie diese gemäß den Sicherheitsverfahren des Herstellers isolieren.
4. Den Schaltplan verwenden, um Kanal I auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu prüfen und den Steckerdurchgang gegen die Herstellerspezifikationen abzugleichen.
5. Wenn der Kabelbaum von Kanal I in Ordnung ist, die Batteriesensorik oder Steuerschaltung auf einen Fehler an diesem Eingang prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Stecker von Kanal I wieder anschließen und sichern.
• Beschädigte, unterbrochene oder kurzgeschlossene Verdrahtung von Kanal I instand setzen.
• Korrodierte oder beschädigte Steckerkontakte von Kanal I ersetzen.
• Fehlerhafte Batteriespannungserfassung oder -steuerschaltung instand setzen oder ersetzen, wenn die Stromkreisprüfungen erfolgreich waren.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug schränkt möglicherweise die Leistung ein bzw. verlangsamt oder stoppt das Laden, da das BMS die Zellgruppenspannung von Kanal I nicht verifizieren kann. Halten Sie notwendige Fahrten kurz und vermeiden Sie es, sich auf die elektrische Reichweite zu verlassen, bis der Fehler behoben ist.