Bedeutung
Der Strom der Phase U von Antriebsmotor B liegt über dem erwarteten Bereich. Der Code kennzeichnet einen zu hohen Strom, lässt jedoch keine Aussage über dessen Ursache zu.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Wechselrichter schaltet den Strom durch die Wicklung von Phase U des Antriebsmotors B, um Drehmoment zu erzeugen. Das Steuergerät überwacht den Strom in Phase U und setzt diesen Code, wenn er den erwarteten Bereich überschreitet. Ein Kurzschluss zwischen Motorphasen oder ein blockierter Rotor kann überhöhten Strom verursachen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss zwischen Motorphasen
- Rotor blockiert – hoher Blockierstrom
Symptome
- EV-/Hybridsystem-Warnleuchte leuchtet
- Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
- Möglicher Notlaufbetrieb oder Abschaltung des Fahrzeugs
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den Live-Strom von Phase U an Motor B mit den Phasen V und W. Prüfen Sie, ob Phase U ungewöhnlich hohe oder unausgeglichene Werte aufweist.
- Prüfen Sie zugehörige Codes von Motor B, Wechselrichter und Rotordrehzahl auf Hinweise zu einem Kurzschluss zwischen Phasen oder einem Motor, der sich nicht dreht.
- Bei gemäß dem Verfahren des Herstellers sicher ausgeschaltetem Fahrzeug die Phasenleitungen von Motor B auf beschädigte Isolierung, geschmolzene Stellen oder sich berührende Leiter prüfen.
- Lassen Sie die Wicklungen und Isolierung von Motor B nach dem Verfahren des Herstellers auf einen Kurzschluss zwischen Phasen prüfen.
- Wenn Motor und Verkabelung in Ordnung sind, lassen Sie Rotor und Wechselrichter auf eine Blockierung oder einen Fehler prüfen, der überhöhten Strom in Phase U verursachen kann.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie durchgescheuerte oder beschädigte Phasenleitungen und stellen Sie die Isolierung zwischen den Leitern wieder her.
- Einen beschädigten Stecker von Phase U an Motor B reparieren.
- Reparieren oder ersetzen Sie den Motor, wenn ein Kurzschluss zwischen Phasen oder ein festgesetzter Rotor bestätigt wurde.
- Reparieren oder ersetzen Sie den Wechselrichter, wenn die Prüfung bestätigt, dass er überhöhten Strom in Phase U verursacht.
Kann ich weiterfahren?
Fahren Sie nicht weiter, wenn das Drehmoment reduziert ist, ungewöhnliche Motorgeräusche auftreten, der Notlauf aktiviert wird oder eine Abschaltwarnung erscheint. Der Antrieb kann plötzlich ausfallen und der hohe Strom kann Motor oder Wechselrichter weiter beschädigen. Lassen Sie das Hybridsystem zeitnah prüfen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.